原題：集裝箱吞吐量增速全國第一 北部灣港新起點上再出發
近日，北部灣港發布2020年報，2020年，該公司貨物吞吐量完成23,821萬噸，同比增長16.21%；其中集裝箱完成505萬標準箱，同比增長32.23%。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居全國沿海港口第11位、第10位，增速分別位居第2位、第1位，站上了全新的歷史起點。
北部灣港集團地處華南、西南和東盟經濟圈結合部，是我國沿海主要港口之一和“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國西部地區和西南腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業化碼頭群的規模優勢。
2020年，面對新冠肺炎疫情影響、中美貿易摩擦升級、周邊港口激烈競爭加劇和惡劣環境等影響，北部灣港集團緊緊依靠全體職工，育新機開新局，緊盯目標不松懈，積極深挖內部潛力，主動開拓外部市場，以敢沖善拼的勇氣和韌勁，確保各項決策部署落到實處，實現各項工作全面提升。
用好政策服務發展
北部灣港作為西南地區唯一的港口，自然稟賦優越。2019年，西部陸海新通道上升為國家戰略，北部灣港被定義為西部陸海新通道國際門戶港。
“今年，欽州港東航道擴建工程將全面提速，一期調整工程計劃今年6月完工，屆時欽州港東航道可通航20萬噸級集裝箱船，將助推北部灣港進一步適應全球集裝箱船舶大型化發展，加快西部陸海新通道國際門戶港建設，全面提升整個北部灣港的通航能力和國際核心競爭力。”北部灣港集團有關負責人介紹。
近日發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，北部灣港再次入選國家綜合立體交通網規劃綱要，被列為國際樞紐海港，并將助力陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，著力形成功能完備、立體互聯、陸海空統籌的運輸網絡。
疊加了“一帶一路”新樞紐、西部開放新門戶、廣西發展新引擎戰略使命的北部灣港，有了國家戰略加持，正積極融入新發展格局，以“主力軍”“排頭兵”的姿態服務改革發展大局。
創新理念開拓經營
2020年的北部灣港，克服了疫情的不利影響，以新發展理念引領國際門戶港建設，大力推進科技創新，推進協調、綠色發展，是積極探索服務國內國際雙循環的最佳實踐。
根據年報，截至2020年底，北部灣港集裝箱航線共52條，其中外貿28條，基本實現了東南亞、東北亞地區的全覆蓋。依托西部陸海新通道，北部灣港一頭向內，一條朝外，積極促進形成國際國內雙循環新發展格局。
在北部灣港集團的強大國際化和綜合化背景下，北部灣港股份專注于港口主業，強化集團內業務板塊的協同，走出了獨特的“北部灣港”式增長路徑。“集裝箱方面，得益于西部陸海新通道的強勢帶動，北部灣港通過加大腹地貨源開發，推動重點企業和項目散改集，拓展集裝箱中轉業務，積極組織貨源，順利完成全年經營計劃。”北部灣港集團有關負責人說，散雜貨方面，通過制定“一企一策”營銷方案，在鐵礦、煤炭等傳統貨源上增量明顯，市場份額進一步擴大。銅精礦吞吐量首次超過南京港及青島港，成為全國第一進口港；硫磺進口量居全國第一位，占全中國沿海港口硫磺進口量的40%；錳礦、鉻礦吞吐量穩居全國第二。
2020年，北部灣港口基礎設施建設如火如荼。國內首個海鐵聯運的自動化碼頭在欽州港區開工，防城港港區赤沙20萬噸級散貨碼頭開工，北海鐵山港進港鐵路專用線通車……
以重點建設項目為驅動，加快港口基礎設施建設，大幅提升了港口綜合生產能力，北部灣港國際門戶港和國際樞紐海港功能得以不斷強化。
對標先進提升效率
對外延長或減免疫情期間庫場使用費，階段性下調20%的港口設施保安費，降低報關報檢代理費、艙單錄入費、換單費等船代、貨代及代收費用……2020年的北部灣港，貫徹落實《北部灣港集裝箱進出口環節對標提升工作方案》，對標對表國內外先進港口，不斷提升作業效率和服務能級，以確保到2021年底，該集團集裝箱進出口環節總體耗時壓縮30%以上，綜合費用降低30%以上，達到國內一流港口水平。
北部灣港集團有關負責人說：“去年，北部灣港集裝箱晝夜作業量連續10次刷新紀錄，最高晝夜作業量從2019年的1.6萬標箱提高到2.1萬標箱，提高33%。”在這個成長速度的背后，是北部港灣全員進行了針對性的戰略部署，并結合船舶實時動態，反復與客戶落實船舶具體情況進行靠泊計劃安排，搶抓船舶裝卸，盡全力減少客戶等待時間。通過不斷加強生產組織管控，統籌安排生產資源，北部灣港以實際行動保障港口生產能力和船舶作業效率不斷提升。
展望2021年，北部灣港以港口貨物吞吐量2.65億噸為目標，集裝箱吞吐量計劃完成600萬標箱，實現營業收入同比增長不低于8.00%，利潤總額同比增長不低于3.00%。同時，北部灣港還將公開發行30億元可轉換公司債券，用于收購欽州泰港100%股權，及防城港漁澫港區401號泊位和欽州大欖坪南作業區9、10號泊位的后續建設。北部灣港也將通過提升精細化管理水平、加大水水中轉和散改集力度、培育鞏固大宗散貨集散地，持續推動降本增效、智慧港口建設，實現“十四五”良好開局。
