1992年1月18日至2月21日，鄧小平同志第一次南巡，先后到武漢、深圳、珠海、上海等地視察，邊走邊講：沒有一點闖的精神，沒有一點‘冒’的精神，沒有一股氣呀、勁呀，就走不出一條好路，走不出一條新路，就干不出新的事業。

就在這一年，迎著改革開放的春潮，振華重工（時稱振華港機）應運而生，誕生在上海浦東這片中國改革開放的試驗田里。振華重工憑借“敢為人先、引領世界”的拼搏精神，在全球市場為“中國制造”闖出一片新天地。

振華重工上海長興港機生產基地

走進加拿大溫哥華港，是振華重工闖出不平凡道路的第一步。在那時，德國克虜伯、日本三菱和三井、韓國現代等國外企業已在港口機械市場樹立了深入人心的品牌形象，美國、新加坡等國際一線港口根本容不下所謂的“雜牌”港機，其他不知名港口更不會貿然使用。最關鍵的是，振華重工的岸橋在國內也是名不見經傳，就像“國內聯賽”都沒有參加過，如何迎戰“國際大賽”。

可想而知振華重工的海外市場開拓之路是無比艱難的。雖然岸橋造出來了，但是又有哪家港口用戶愿意冒險使用呢？這也導致振華重工曾在新加坡市場連續5次投標不中。

就在內外交困之際，一份與加拿大溫哥華港口的訂單為振華重工帶來巨大發展機遇。加拿大溫哥華港是世界著名港口之一，溫哥華港務局ISI碼頭公司招標程序嚴格。當時，以上海港機廠名義競標的振華重工憑借著價格優勢和認真嚴謹的態度在眾多競標者中脫穎而出。然而，在ISI碼頭公司授標前，上海港機廠為青島港建造的兩臺岸橋因受自然災害沖擊落入海中，美國船級社調查后發現岸橋損壞確為自然災害所致，與產品質量并無關，可以繼續授標。振華重工積極修復破損機器，并將修復后的岸橋照片發給溫哥華港用戶，真誠踏實的態度獲得了對方的認可與信任。“第一單生意雖一波三折，卻為企業后來的發展打下了堅實的基礎，迎來良好的信譽。可以說，沒有溫哥華港的第一單就沒有振華重工的今天。”作為創始人之一、現任振華重工副總裁的劉啟中回憶道。

振華重工為溫哥華港建造的岸橋

在1991年與溫哥華港務局ISI碼頭公司簽訂第一臺岸橋項目后，1992年2月14日，對前途滿懷憧憬的開拓者們成立了振華重工。1992年年底，振華重工第一次以自己公司的名義與溫哥華港正式簽約。

溫哥華項目的成功得益于全體振華人認真、負責、苦干的品質，當時振華重工上下憋足了勁要將第一臺產品做到最好，像制作工藝品那樣來建造岸橋。第一單雖然沒有為振華重工帶來多少利潤，但卻是打入國際市場的成功突圍。第二年，溫哥華港又向振華重工采購了一臺設備。1994年，美國邁阿密港一次性從振華重工訂購4臺產品。憑借不斷創新的新技術和高品質，振華重工的產品迅速在美國東西海岸港口“點亮”。

2006年6月，溫哥華港務局ISI碼頭公司向振華重工再次采購岸橋設備，巧的是這次剛好是振華重工制造的第1000臺岸橋。雙方再次聚首，共敘友誼，感慨萬千。“飲水思源是中華民族的好傳統，第1000臺岸橋是當時世界上最大、效率最高的起重機，為了答謝溫哥華港，振華重工決定按照14年前第1臺岸橋的價格銷售第1000臺岸橋，這個價格比當時的市場價低約200萬美元。

溫哥華港采購的振華重工第1臺岸橋與第1000臺岸橋

溫哥華港首臺岸橋的成功交付，讓振華重工在國際港機市場找到了自信，誕生了敢于與強爭鋒的振華精神，激發了自主創新動力，不斷推動“中國制造”走出去。

振華重工岸橋產品運往海外港口

今天，振華重工的產品已遍布全球104個國家和地區，約300余個港口，岸橋產品全球市場占有率連續23年保持世界第一，成為了中國民族工業的一面旗幟。