作為全國最大、全球第八大加油港，舟山保稅船用燃料油加注年供應量目前已突破472萬噸，年均增長45%。對標一流強港，如何以更優質的服務打開更廣闊的市場?2019年起，舟山保稅船用燃料油調度系統正式上線投運，通過數字賦能，保稅船供油各環節高效銜接，供油環境和服務質量顯著提升。

舟山港綜保區保稅船用燃料油調度中心內，通過遠程監控，工作人員正對舟山港域錨地加油、靠港加油、船廠加油的船舶進行可視化實時管理。今年，系統地圖新增了油庫、碼頭的監管點，正在緩緩靠泊舟山中燃油庫碼頭的“順開37”供油船被納入有效監管，該供油船此次將提取120噸的船用燃料油前往錨地，為即將到達的外輪進行供油。

據了解，以往為了防止錯過最佳加注時間，企業需要提前預約船舶并長時間在錨地等候，而有了一套智能化調度系統，申報時間縮短6小時，錨位日使用效率提升20%。

舟山中燃船舶燃料有限公司業務員胡嘉偉：

以前從船舶代理那邊開始算起的話，至少要4-5個小時才能進行船舶預約到保稅油專門的加注錨地進行作業，新的系統上線以后，通過“互聯網+”的方式，大概10分鐘不到 所有的預約行程都可以進行閉環。

同樣受益于這套系統的還有像舟山潤吉海運有限公司這樣的駁船企業，告別臨時預約、倉促準備的無規律任務執行后，企業能夠通過系統手機端實時掌握錨地排油計劃、供油船提油計劃、供油計劃、供油進度等詳細信息。

數字化賦能，也使企業在打造國際水平船舶的嘗試上更有了底氣。去年，公司旗下的“潤吉1”號供油船通過了國際石油公司海運協會船舶安全認證，其安全管理水平達到國際先進水平，成為中國石化首艘“海上移動加油站”。

舟山潤吉海運有限公司總經理王志敏：

主要是第一人員調配更加方便，第二我們船舶的物資準備更加充分，第三給外輪供油更安全更高效，至少我們把原來的被動變為主動服務了，這一點對我們帶來的變化特別大。

據統計，舟山保稅船用燃料油調度系統啟用以來，已累計保障錨地供油4920艘次，保障錨地供油量360萬噸，錨地使用率同比增長20%。目前，保稅船用油燃料油調度系統2.0版正在加緊建設，將進一步探索船東、油儲企業和燃供代理企業等產業各主體全集聚、服務范圍全覆蓋的多元服務場景。

舟山港綜合保稅區管委會口岸事務管理局局長崔義玲：

我們現在也在研究很多更好的數字化技術，包括5G智能航程計算，以及智能流量計EBDN系統的投入以后，希望能夠實現“即加即走”，提升舟山整個供油服務的環境和效率。