6月23日上午，6臺佩戴紅花、滿載貨物的集裝箱拖車有序駛入閘口，經(jīng)過盤旋而上的環(huán)形車道駛入倉庫6層月臺，叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內(nèi)，至此宣告?zhèn)}容25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區(qū)倉庫開倉試投產(chǎn)圓滿成功。這也標志著廣州港南沙港區(qū)打造全國最大臨港倉儲物流分撥中心取得實質性突破，將為廣州港口型國家物流樞紐建設的高質量發(fā)展提供堅實支撐，在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平穩(wěn)運行中發(fā)揮積極作用。

與此同時，廣州港接連在七一前夕迎來港口重點項目的試投產(chǎn)和交工驗收：粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。此次四大港口重點項目均為交通部、省、市重點港口項目，總投資145億元，涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉儲物流等多個方面的港口綜合物流服務體系。既有詮釋中國智慧港口“高精尖”技術的全自動化碼頭南沙四期工程（新增年集裝箱吞吐能力490萬TEU），又有助力穩(wěn)住華南區(qū)域糧食安全的新沙二期工程（建成后新增糧食年吞吐能力 560 萬噸和集裝箱 50 萬TEU）；既有延伸港口服務鏈條的全國最大臨港倉庫群南沙物流園（新增倉容25.2萬噸），又有賦能打造全國最大汽車樞紐島的近洋碼頭工程，建成后廣州港汽車年通過能力超200萬輛。

廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，此次實現(xiàn)竣工試投產(chǎn)的港口重點工程規(guī)模之大、涉及領域之廣、技術要求之精，均突破廣州港項目建設歷史之最，是廣州港集團為慶祝建黨一百周年獻上的一份厚禮。項目形成能力后，廣州港糧食、集裝箱、商品車、綜合倉儲物流樞紐能力將迎來質的飛躍。廣州港將充分發(fā)揮重大項目對高質量發(fā)展的支撐和引領作用，推動廣州國際航運樞紐能級全面提升，保障華南地區(qū)民生物資供應及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，更好服務粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略，全面參與國際經(jīng)濟合作。

據(jù)悉，今年以來，廣州港集團全力以赴做好疫情防控和港口生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，認真落實保疫情防控穩(wěn)定、保港口物流暢通、保社會交通有序“三保障”工作。充分發(fā)揮廣州港綜合能力優(yōu)勢和集疏運網(wǎng)絡優(yōu)勢，加強與海運班輪公司、口岸單位、行業(yè)主管部門和客戶溝通協(xié)調，克服疫情影響，保障港口運轉順暢。今年以來，廣州港集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)穩(wěn)定增長，新增集裝箱外貿(mào)航線14條，截至目前共有集裝箱航線179條，其中外貿(mào)航線134條，南沙港區(qū)國際航運樞紐功能進一步增強。依托廣州港現(xiàn)有的區(qū)位、集疏運及資源優(yōu)勢，四大重點項目的投入使用將協(xié)同發(fā)揮同頻共振的效應，增強港口整體國際競爭力，為全面服務粵港澳大灣區(qū)和打造世界一流強港提供新引擎，全面助力廣州建設樞紐之城，打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

廣州港四大重點工程投資145億

南沙國際物流中心北區(qū)項目開倉試投產(chǎn) 打造全國最大單體臨港倉儲物流分撥中心

今日開倉投產(chǎn)的北區(qū)工程建筑面積31.4萬平方米，建有3棟6層盤道式倉庫和1棟配套樓，總投資近17億元。南沙國際物流中心（北區(qū)）總體思路是打造“灣區(qū)國際集拼中心”，業(yè)務功能以出口為主，進口為輔。覆蓋項目物流、買家出口集拼、出口配送中心、散貨出口集拼、國際中轉集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流，以及海鐵聯(lián)運物流服務等。該項目投產(chǎn)后將形成巨大輻射的“磁場效應”，項目100公里范圍內(nèi)覆蓋粵港澳大灣區(qū)和珠三角主要城市。廣州南沙國際物流中心項目毗鄰南沙三期碼頭，物流中心（北區(qū)）內(nèi)設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以順利實現(xiàn)與港區(qū)間的無縫銜接，貨物能順利便捷運輸?shù)轿髂系貐^(qū)，乃至歐洲、東南亞。“公路、水運、鐵路”的無縫連接，將大大降低企業(yè)的綜合物流運營成本，為中國南部進出口企業(yè)提供更加穩(wěn)定的南向物流通道，推動廣州更高質量建設國際航運物流中心，參與“一帶一路”建設以及服務國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

南沙國際物流中心項目分為南、北兩區(qū)建設，整體位于廣州南沙龍穴島南沙三期集裝箱碼頭內(nèi)陸側，東、北面緊鄰港區(qū)，西側為海港大道，總建設面積約為95萬平方米，總體倉容71.2萬噸，是目前全國最大的臨港倉庫群。與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程(廣州南沙國際冷鏈項目）是廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，項目總倉容46萬噸，概算投資18.74億元，定位為全國規(guī)模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地。物流中心南區(qū)工程作為廣州港南沙港區(qū)的頭號“民生工程”項目，是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈“鏈主”單位，有利于推動華南農(nóng)產(chǎn)品“產(chǎn)銷一體”的規(guī)模化發(fā)展，打通農(nóng)產(chǎn)品全程供應鏈，讓進口果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在南沙港區(qū)集散，助力市民“菜籃子”不斷豐富，帶動冷鏈業(yè)務和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和騰飛。

廣州港秉承打造低碳環(huán)保的綠色物流園區(qū)的理念，在南沙國際物流中心倉庫屋頂建設6萬多㎡的光伏發(fā)電設施，年均發(fā)電量約541萬kWh，預計占用物流中心總用電量的30%以上，運營期總發(fā)電量預計達13535萬kWh，可節(jié)省約4.6萬噸標準煤，減少碳排放約11.7萬噸。

粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭實船聯(lián)調成功 暨海輪1號泊位交工驗收

6月23日，在南沙四期碼頭前沿，岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動放置在無人駕駛智能導引車（IGV）上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運往堆場，軌道吊自動對位，自動抓取集裝箱后放到指定位置。整個生產(chǎn)作業(yè)的過程行云流水，標志著粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭——廣州港南沙四期工程實船聯(lián)合調試成功。一個領先全球、具有里程碑意義的全自動碼頭發(fā)展時代已經(jīng)到來。

對比以往的自動化碼頭采用磁釘導航，通過在碼頭地面布設磁釘，自動導引車上配置射頻天線感應磁釘循跡進行導航的模式。南沙四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識產(chǎn)權的系統(tǒng)。

據(jù)相關負責人介紹，現(xiàn)在的集裝箱碼頭堆場布置形式主要為水平布置，國內(nèi)外已建成的自動化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場要想改造成垂直布置，基礎設施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙四期碼頭的自動化建設方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng)，可大規(guī)模進行復制，同時也為堆場水平布置的傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造提供了技術借鑒，為整個港口行業(yè)的自動化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約7成。日前，南沙四期工程1號海輪泊位正式交工驗收，為實現(xiàn)自動化聯(lián)合調試提供重要保障。廣州港南沙四期項目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列。

新沙二期工程試靠船成功，廣州港打造年吞吐量 3500萬噸華南糧食倉儲物流集散中心

6月20日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載5萬噸小麥的糧食散貨船“中糧東南”輪順利靠泊新沙碼頭11號泊位，標志著廣州港新沙港區(qū)11號12號通用泊位及駁船泊位工程（以下簡稱新沙二期工程）正式具備靠泊能力。

新沙二期工程是交通運輸部水運工程平安百年品質工程建設依托試點項目、廣東省重點工程，占用規(guī)劃岸線長度722m。工程建設2個7萬噸級通用泊位（水工結構均按靠泊 10萬噸級散貨船設計和建設），北側挖入式港池建設4個3000 噸級雜貨泊位、5個2千噸級集裝箱駁船泊位和4個工作船泊位。倉庫方面建設28萬噸筒倉，及15萬噸機械化平倉，項目總用地面積為33.4萬平方米。工程設計年通過能力560萬噸和50萬標箱，泊位總長1522米，總投資約25億元。項目建成后，新沙港區(qū)與周邊糧油企業(yè)形成“前港后廠”“前港后倉”從倉儲物流到生產(chǎn)加工“一條龍”的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，保障終端用糧企業(yè)原料需求，確保用糧企業(yè)供應鏈順暢。

目前，廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個碼頭，珠江西岸有南沙糧食碼頭、粵西地區(qū)有茂名廣港的東西呼應、良性互動，輻射整個華南地區(qū)的糧食發(fā)展布局。擁有4個散糧專業(yè)泊位、12個糧食通用泊位，倉容約180萬噸。“十三五”期間，廣州港加快糧食通過能力建設，配套糧食專用泊位和倉庫資源，糧食貨類市場份額位穩(wěn)居華南地區(qū)第一位，糧食通過總量超過8300萬噸，年均增幅11.6%。2020年完成糧食作業(yè)量1736.4萬噸，同比增長30.1%，完成糧食吞吐量2686萬噸，全國糧食吞吐量排名第一，是華南最大的糧食接卸、倉儲基地。結合目前廣州港在南沙建設的糧食碼頭筒倉二期及擴建工程，到2022年，廣州港將擁有萬噸級糧食及通用泊位21個，十四五末，糧食通過能力將超過3500萬噸，倉儲能力達360萬噸，為國家糧食安全、穩(wěn)定居民糧食供應提供有力保障，為服務區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻。

近洋碼頭具備靠船條件，廣州港打造年通過能力 超200萬輛全國最大汽車物流樞紐島

6月19日上午，“安吉26”滾裝船安全靠泊近洋碼頭2號泊位，近洋碼頭首次試靠船取得圓滿成功，標志廣州港近洋碼頭已經(jīng)具備大型滾裝船靠泊能力。該項目預計在年內(nèi)建成投產(chǎn)。

作為省、市重點項目和廣州市“攻城拔寨”項目，廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭工程是規(guī)劃總用地面積82.5萬平方米,一期使用岸線725米。工程建成5萬噸級通用泊位2個，水工結構按靠泊7萬噸級船舶設計，泊位長度546米，水深-12.7米，遠期-14.5米，能靠泊目前全球最大8000車位滾裝船。近洋碼頭致力于規(guī)模化、集約化滾裝汽車業(yè)務。未來將提供整車、工程機械車和零部件裝卸、物流分撥，展貿(mào)、保稅、倉儲、銷售和維修，二手車、新能源車出口，互聯(lián)網(wǎng)汽車線下交割，重大設備的產(chǎn)運銷及口岸查驗，搭建招商平臺、行業(yè)論壇等增值體驗服務。

廣州港集團目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車發(fā)展格局。新沙碼頭擁有3個專業(yè)滾裝泊位，沙仔島5個滾裝汽車專用泊位已投入運營。近洋碼頭建成后，廣州港南沙港區(qū)沙仔島汽車作業(yè)區(qū)將形成7個萬噸級滾裝汽車專用泊位、1800米岸線、超160萬平方米堆場的汽車滾裝碼頭群，成為國內(nèi)最大的汽車滾裝業(yè)務專業(yè)港區(qū)。通過“臨港展貿(mào)、保稅倉儲、汽車檢測、招商合作”等功能，借助粵港澳大灣區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)等政策優(yōu)勢，南沙沙仔島將打造成為全國最大的汽車物流樞紐島，帶動整個中國南部的汽車消費物流發(fā)展。