前不久，1163輛產自北京的奔馳商品車登上?？吭谔旖蚋蹪L裝碼頭岸邊的唐鴻輪駛向寧波港。今年以來，已有66艘次、50130輛奔馳商品車在此起航發往寧波，帶動北京奔馳總運量快速增長。

北京運往寧波的奔馳汽車、東北運抵南方的糧食、新疆出口意大利的番茄醬、日韓過境至蒙古國的生活用品……以天津港為節點，琳瑯滿目的商品在這里匯聚、分撥，運往200多個國家和地區的800多個港口。

以服務拓市場，以智慧促創新，以創新提效率，以深入腹地、覆蓋全球的物流網絡提升輻射能力，促內需、穩外貿，助力“雙循環”。“十四五”開局的首個半年剛過，天津港集團便交出了一份吞吐量連創新高的高質量發展成績單──一季度，完成集裝箱吞吐量446.9萬標準箱，同比增長20.4%，創歷史同期最高紀錄；完成貨物吞吐量1.1億噸，同比增長14.9%，實現首季生產開門紅。上半年，集裝箱吞吐量突破1029萬標準箱，同比增長20%以上；實現吞吐量2.31億噸，同比增長超10%。

牢記習近平總書記囑托，志在萬里書寫港口發展嶄新篇章，扛起使命擔當深度融入新發展格局，天津港這座京津冀及“三北”地區的海上門戶，已成為助力我市打造國內大循環重要節點、國內國際雙循環戰略支點的強大支撐。

日前，天津港集團發布了“海上高速-FAST”品牌服務新模式。相比傳統海運模式，新模式船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上，可深度挖潛南北海運大通道，同時更好服務國內大循環。

新服務品牌一發布就引起了SEW-傳動設備（天津）有限公司副總經理高瓊華的關注。“我們是一家傳動設備零部件配套商，產品可服務于輕工、紡織、港口等各個領域。去年年初，企業嘗試將部分走汽運的產品改走海運，通過天津港‘兩港一航’精品航線直達廣州港再派送到門。目前，海運貨物已超過了物流總量的50%，一個集裝箱的物流成本就比汽運節約近五成。今年上半年企業銷售額同比增長超過了50%，這其中穩定的海運物流對保障生產組織、維護供應鏈穩定起到了很大的支撐作用。”高瓊華說，“這兩天我們正跟天津港物流發展公司探討怎么用好‘海上高速-FAST’，希望今年能將貨物海運比例提升到70%，助力企業年銷售額突破百億元?！?/p>

在高瓊華琢磨著嘗試新服務模式的同時，石家莊國際陸港常務副總經理劉金朋則在為剛剛通過海鐵聯運“一單到底”全程物流新模式，從天津港起運荷蘭鹿特丹港的42箱外貿貨物欣喜不已。

天津港集團物流經營中心副主任魏天愛告訴記者，這是京津冀開行的首趟“一單到底”國際海鐵聯運班列。“過去，京津冀地區海鐵聯運是鐵路、海運各管一段的兩套單據，速度慢、時間長、環節多、成本高。這次港口、鐵路、船公司、陸港和口岸管理單位聯動，一張提單、一條專列，把港口功能和業務輻射范圍前移擴大，津冀攜手拓寬國際國內合作的陸海物流新通道?！?/p>

“充分發揮港口之于城市重要戰略資源作用，今年天津港集團加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口，積極融入國家戰略，在新發展格局中育新機、開新局。”

天津港集團業務經營部總經理周偉說，“我們新開4條覆蓋歐洲、東南亞、日韓及我國東南沿海的內外貿航線；貫通升級南北海上大通道，促進內貿大循環向縱深發展；深化津冀港口干支聯動，環渤海內支線‘天天班’運量同比大幅增長50%以上；推動海鐵聯運提質增量，海鐵聯運量同比增長超30%，服務產業鏈供應鏈能力持續增強。”

在天津外國語大學“一帶一路”天津戰略研究院院長馮雷鳴看來，港口正進一步發揮連接海運、陸運及服務產業鏈、供應鏈的重要樞紐功能。作為海上門戶樞紐，天津港在擴大內需貫通南北海運大通道、服務國家戰略、構建“雙循環”新發展格局等方面起到了重要的助推作用。

好風憑借力，發展正當時。

“港口是國內國際產業鏈、物流鏈的重要節點，是內外貿大宗貨物和生產生活物資的集散地，也是國內國際經濟貿易物流的服務窗口，要積極發揮港口在推動區域經濟高質量發展等方面的‘穩定器’作用。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，將進一步加強與航運、物流企業合作，充分發揮內陸營銷網絡區域資源優勢，以港口物流為支點，不斷創新物流組織模式，更好服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。（萬紅）