8月26日上午10時，記者在欽州港碼頭看到，一個個集裝箱堆積如山，一輛輛集卡緩緩駛過，一艘貨輪正停靠岸邊裝卸貨物。這個南方大港，呈現出勃勃生機。

“今年1—7月，欽州港累計完成集裝箱吞吐量238.5萬標箱，同比增長22%，增速繼續保持全國沿海主要港口前列。”廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司綜合部副經理王霄霄介紹。

作為中國（廣西）自由貿易試驗區唯一臨海的片區，欽州港片區將發展目標定位為“一港兩區”，即建設國際陸海貿易新通道門戶港、向海經濟集聚區和中國—東盟合作示范區。“經過兩年的建設，欽州港片區‘一港兩區’成效已初步顯現。”欽州港片區管委副主任莫福文表示。

為加快建設西部陸海新通道國際門戶港，欽州港片區圍繞推進貿易便利化，積極開展集裝箱全生命周期管理、陸海聯運、口岸通關監管等系列改革創新，促進提效降費優服。

欽州港海關率先在關區推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”模式，至今已累計節省企業相關物流成本2000余萬元；完成國際貿易單一窗口升級版“智慧灣”項目全面應用，平均減少作業時間21.5小時；為海鐵聯運物流企業量身定制“批量轉關”模式并測試成功，縮短西部陸海新通道轉關貨物時間24小時以上。“今年1—7月，欽州港口岸進口整體通關時間為14.89小時，比去年全年壓縮29.36%，出口整體通關時間為0.27小時，壓縮29.09%，壓縮比均達到近三成。”欽州港海關副關長黃治國介紹。如今，欽州港已經成為西部陸海新通道主通道、中歐班列海鐵聯運樞紐重要港口，通道效應正在突顯。

“除口岸營商環境不斷優化外，欽州港的港航設施項目正加快推進，港口疏港能力持續增強。”欽州港片區管委貿易與物流發展局局長林綱介紹。目前，欽州港30萬噸級油碼頭竣工并通過口岸開放驗收，欽州港金鼓江作業區16號、17號泊位工程完成竣工驗收實現投產；欽州港東航道擴建一二期調整工程基本建成。同時，欽州港開通集裝箱航線48條，覆蓋國內沿海、東南亞、東北亞等200多個主要港口，實現“北部灣港（欽州港）—香港”天天班、至新加坡每周兩班常態化運行。

西部陸海新通道國際門戶港的加快建設，間接地促進了欽州港片區向海經濟的快速集聚。

8月25日，在廣西華誼能源化工有限公司，公司總經理黃榮向記者介紹該項目的最新建設進展。華誼欽州化工新材料一體化基地項目總投資約700億元，年產值約650億元，分三期實施。“總投資約162億元的一期項目已基本建成，兩大主要產品已經投產，目前銷量不錯。”黃榮說。

“我們考察了廣西及長三角和珠三角等地，最后決定落戶欽州港片區。事實證明，我們的選擇沒有錯。”廣西自貿試驗區見炬科技有限公司總經理閔波告訴記者，在片區管委會的幫助下，該公司在短短半年時間里，完成廠房進駐、設備安裝和調試。目前，第一條生產線已進入試生產階段，第二條生產線即將運抵。該公司的熱管理項目第一期建成投產后，3年內工業產值累計可達14億元、累計稅收1.2億元。

同樣對“欽州速度”贊不絕口的，是廣西自貿試驗區信昱互聯網醫院有限公司總經理助理金世豪。“信昱互聯網醫院從簽約到上線運營僅花了7個月，比原計劃提前了半年到一年。”他說，該項目預計年內產值達10億元，稅收5000萬元。

欽州港片區堅持“強龍頭、補鏈條、聚集群”發展思路，高起點高標準編制片區產業發展規劃，加快發展綠色化工、裝備制造、新能源汽車、電子信息、生物醫藥等產業，推進與陸海新通道沿線省市合作。去年總投資達700億的14個產業類項目、9個基礎設施類項目作為第一批廣西自貿試驗區標志性項目相繼落地；今年，該片區又組織實施自治區層面統籌推進、“雙百雙新”等重大項目建設，共有16個“雙百雙新”產業項目落戶并開工建設，項目總投資3062億元。

“我們選擇落戶欽州港片區，主要是看中中馬‘兩國雙園’獨特優勢，和這里有中國目前最大且最具規模的燕窩加工貿易基地。”8月25日，在廣西自貿試驗區燕握生物科技有限公司，公司董事余的汮在接受記者采訪時表示。

欽州港片區擁有中馬欽州產業園區、欽州保稅港區、欽州港經濟技術開發區三個國家級開放平臺，是廣西對外開放的前沿。成立兩年來，該片區突出中國—東盟開放合作先行先試，不斷強化與東盟地區的經貿合作，如今中馬“兩國雙園”合作日益深入，中國—東盟合作示范區建設得到穩步推進。（簡文湘 周紅梅）