長期發(fā)展趨勢(shì)、市場前景樂觀

在最新的能源轉(zhuǎn)換模型中，克拉克森研究上調(diào)了海上風(fēng)電增長預(yù)期。預(yù)計(jì)至2050年，海上風(fēng)電占全球能源產(chǎn)量的份額從當(dāng)前的0.2%增至6%-9%。到2030年，海上風(fēng)力發(fā)電量將增長9到11倍，超過920太瓦時(shí)。全球海上風(fēng)電規(guī)模在未來幾年將快速增長。

截至2021 年9 月初，全球共有179 個(gè)海上風(fēng)場處于全容量并網(wǎng)狀態(tài)，裝機(jī)容量達(dá)34.7GW，其中的2.7GW 已于2021 年并網(wǎng)。預(yù)計(jì)在2021年末，全球?qū)⒂?4.5GW的海上風(fēng)場投入使用，其中12.6GW于2021年投產(chǎn)。克拉克森研究預(yù)計(jì)至2026 年，全球?qū)⒂?56 個(gè)海上風(fēng)場合104GW 實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)。

海上風(fēng)電投資

海上風(fēng)電的巨大潛力得到了市場強(qiáng)大的投資支持，去年海上風(fēng)電全年的承諾投資規(guī)模達(dá)到560億美元，歷史上首次超過海上油氣板塊(460億美元)。其中，中國大陸的海上風(fēng)電投資水平達(dá)到約251億美元，占2020年全球海上風(fēng)電承諾投資規(guī)模的45%。2021年中國大陸海上風(fēng)電投資仍維持較高水平，占全球投資規(guī)模的30%。在全球能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，預(yù)計(jì)未來幾年海上風(fēng)電的投資額仍將保持在高位。

值得注意的是，隨著傳統(tǒng)油氣公司的加入，海上風(fēng)電租賃拍賣的競爭愈發(fā)激烈。而近期原材料價(jià)格(譬如鋼材和銅等)和海上運(yùn)輸成本的大幅上漲，同樣推動(dòng)了海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)成本的走高。

風(fēng)機(jī)和船型大型化

在當(dāng)前中國海上風(fēng)電的搶裝現(xiàn)象令產(chǎn)業(yè)供給端面臨一定挑戰(zhàn)，風(fēng)電安裝船等施工船舶依舊處于一船難求的境地。預(yù)計(jì)2021-25年，全球?qū)⒂?0,000臺(tái)風(fēng)機(jī)被安裝在海上。在降低開發(fā)成本的前提下，未來海上風(fēng)場將青睞不低于12MW的大型風(fēng)機(jī)。2021年8月，中國風(fēng)機(jī)制造商明陽智能宣布推出16MW海上風(fēng)機(jī)“MySE16.0-242”，該機(jī)型是全球迄今為止單機(jī)功率最大的海上風(fēng)機(jī)。海上風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)仍將持續(xù)。到2025年，克拉克森研究預(yù)計(jì)全球海上風(fēng)機(jī)平均吊裝單機(jī)功率將達(dá)到8.9MW，較2020年水平增長40%。

克拉克森研究預(yù)計(jì)新一輪的海上風(fēng)電安裝船(WTIV)訂單周期已經(jīng)開啟。自2020年初，全球共簽訂24個(gè)WTIV新造船或改裝訂單，其中10艘船采用不低于1,200噸安全作業(yè)載荷(SWL)的吊機(jī)，以具備12MW及以上風(fēng)機(jī)的吊裝能力。此外，市場上仍有12個(gè)投資意向書或備選訂單等待生效，其中11艘船將裝有不低于1,200噸SWL的吊機(jī)。為滿足未來市場對(duì)大型WTIV的需求，一些船東將對(duì)其現(xiàn)有船隊(duì)開展升級(jí)改造。自2020年初，已確認(rèn)有6艘WTIV的吊機(jī)將升級(jí)至1,600噸SWL，此外還有1艘的升級(jí)改造尚待生效。2021年8月，比利時(shí)海工巨頭DEME同荷蘭設(shè)備商豪氏威馬(Huisman)簽訂合同，計(jì)劃將其WTIV “Sea Installer”的吊機(jī)從900噸SWL升級(jí)至1,600噸SWL。一旦升級(jí)交付完成，該船將被部署至美國Vineyard Wind 1風(fēng)場進(jìn)行62臺(tái)通用電氣Haliade-X(13MW)風(fēng)機(jī)的安裝作業(yè)。