22日上午，伴隨著最后一榀桁架被緩緩吊起后精準落位，最大納煤8萬噸的山東港口威海港煤炭倉儲中心完成封頂，進入屋面及墻面裝飾裝修施工階段。

這邊是在建的封閉煤倉和雨水收集工程，那邊是建成投入運行半年的礦渣粉密封儲存罐項目，還有正在調(diào)研階段的光伏節(jié)能項目……隨著我市經(jīng)濟高速發(fā)展，山東港口威海港不斷升級綠色港口建設(shè)，為我市的碧海藍天保駕護航。

封閉煤倉最大納煤8萬噸

9月22日8時許，走進山東港口威海港散雜貨碼頭，一座在建的龐大鋼結(jié)構(gòu)立方體矗立在工地上，一輛汽車吊正在將一榀桁架緩緩提升，榀桁架上掛著寫有“封頂大吉”紅色條幅。當榀桁架緩緩升至房頂處時精準落位，穩(wěn)穩(wěn)上梁。

山東港口威海港有限公司工程建設(shè)部副部長王斌介紹，這個在建的封閉煤倉為今年3月份開工的山東港口威海港煤炭倉儲中心，總建筑面積12萬平方米，倉庫長度300米，寬度40米，倉庫高度18.5米，總投資約4000萬元。根據(jù)當前的施工進度，預(yù)計11月底完工，12月驗收。

“煤炭倉儲中心順利封頂，比原計劃提前6天，接下來，將要對屋面、墻面進行裝飾裝修。”王斌說，煤炭是山東港口威海港散雜貨第一大貨種，威海港承擔著我市大部分煤炭的裝卸運輸任務(wù)，煤炭倉儲中心項目建設(shè)，既是威海港環(huán)保治理的重要措施，更能進一步服務(wù)全市的民生需求。

王斌介紹，這種全封閉的煤倉與散雜貨碼頭傳統(tǒng)的煤料露天苫蓋堆放相比，具有占地小、環(huán)保效果好等優(yōu)點，且堆取煤料采用上進下出方式，實現(xiàn)了儲煤的早進早用。煤炭倉儲中心工程建成后，可一次性容納8萬噸煤炭，能夠有力地促進和支撐威海港煤炭貨種的綠色周轉(zhuǎn)，進一步解決環(huán)保與散貨生產(chǎn)之間的矛盾，實現(xiàn)煤炭業(yè)務(wù)經(jīng)營與生態(tài)環(huán)境保護的和諧統(tǒng)一。

多項綠色工程同步推進

同樣在散雜貨碼頭，與威海港煤炭倉儲中心工程同期開工的威海港新港區(qū)三四期雨水收集系統(tǒng)也正在建設(shè)。該項目總投資2000萬元，建成后可將初期降雨進行回收利用，并能有效防止因初期雨水沖刷碼頭而產(chǎn)生污水直接排海的問題。

自全省港口一體化發(fā)展以來，山東港口威海港早已不滿足于后場貨物全封蓋、24小時灑水除塵、疏港等環(huán)節(jié)杜絕撒漏等基礎(chǔ)環(huán)保管理措施，它的港口環(huán)保投入持續(xù)不斷，綠色發(fā)展?jié)u入佳境。

在山東港口威海港散雜貨碼頭9號、10號專用泊位，6個巨大的“大罐子”尤為顯眼，這是山東港口威海港去年投產(chǎn)的礦渣粉密封儲存罐項目，主要用來存儲礦渣粉。為更好地配合礦渣粉密封儲存罐項目運作，碼頭配備了兩臺600噸/小時的自動卸船機及國內(nèi)領(lǐng)先的自動放料無人值守系統(tǒng)，卸一艘船僅需5個小時，在保證綠色環(huán)保的同時，作業(yè)效率大大提升。

“礦渣粉的輸送帶在升級改造后轉(zhuǎn)為全封閉輸送模式，裝車環(huán)境也由露天改為封閉，大大減少了貨物在卸船、裝車過程中的損耗和污染。”該項目負責人鄒紅武介紹，礦渣粉密封儲存罐項目的投產(chǎn)，實現(xiàn)從卸船、存儲到裝車、輸送的全封閉輸運模式，一舉解決了“礦渣粉”貨種極易造成粉塵污染的難題，真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保的作業(yè)模式。此外，該項目總庫容達到14萬噸，礦渣粉年中轉(zhuǎn)量可達200萬噸，在煙威地區(qū)乃至山東省內(nèi)均屬超大型中轉(zhuǎn)庫，在綠色環(huán)保的同時，有力支撐了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

眼下，山東港口威海港鎖定綠色發(fā)展，除已建成和在建中的綠色環(huán)保項目，還在積極調(diào)研、考察光伏節(jié)能項目的可行性，疾步穩(wěn)走在環(huán)保攻堅征程上。（Hi威海客戶端記者 周穎/文 通訊員 孫盛楠/圖）