近日國家主席習近平以視頻方式出席第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式并發表主旨講話。習近平在講話中提到，堅持生態優先，實現綠色低碳。建立綠色低碳發展的經濟體系，促進經濟社會發展全面綠色轉型，才是實現可持續發展的長久之策。要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環保、出行更加低碳。
自從“3060”雙碳目標提出以來，交通運輸方式向綠色低碳轉型勢在必行。
環保型港口機械
“資源節約型、環境友好型”的綠色港口中，振華重工自動化碼頭系列產品可以說是綠色港口的代表。截至目前振華重工參建了廈門遠海、青島港、上海洋山港四期等多個國內自動化碼頭。
以及意大利瓦多港、阿布扎比哈里發港、印度阿達尼等海外自動化碼頭的建設。
以上海洋山港四期項目為例，岸橋、軌道吊、AGV均采用電力驅動、碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環節，完全消除了尾氣排放問題，環境噪音也得到極大改善，裝卸行程的優化以及能量反饋技術的大量采用，將進一步降低碼頭的能耗指標。洋山港四期的裝卸生產設計可比能源綜合單耗僅為1.58 噸/萬箱，達到國內先進水平。
在傳統碼頭上，環保節能型港機產品的市場需求量越來越大。振華重工致力于將綠色理念融入到產品開發的全生命周期，研發了配備太陽能光伏電站的節能型岸橋，不同節能機型的輪胎吊、環保型散貨機械，還針對碼頭用戶推出場橋“油改電”改造業務，幫助用戶改善環保績效，為生態環境的可持續發展提供裝備支撐。
輪胎吊是碼頭堆場的“主力軍”，振華重工致力于研發市電、鋰電、混合電力等節能型輪胎吊，先后推出了4代節能輪胎吊，該系列節能產品將柴油發電機組的功率配備從傳統的400千瓦以上降低到50千瓦甚至更低，大大減少了環境污染，同時確保了作業效率。
針對礦石、煤炭等散料卸船作業引起的粉塵問題，振華重工陸續推出了鏈斗式連續卸船機及環保型螺旋卸船機，結束了散貨露天搬運作業揚塵污染的歷史，開創了散貨搬運裝備環保高效新時代，助推散貨裝卸的綠色高質量發展。
鏈斗式連續卸船機
環保型螺旋卸船機
清潔能源
今年上半年我國風電新增并網裝機1084萬千瓦，海上風電新增裝機214.6萬千瓦。2021年1-6月份，振華重工所屬龍源振華累計完成基礎沉樁139根、風機安裝116臺、升壓站安裝2臺套、海纜鋪設17公里、新增裝機約63.2萬千瓦，占比近30%。
振華重工的海上風電業務歷經十年發展，在實踐中探索出一整套適應各種地質與海況條件的先進施工設備和施工技術，是國內海上風電施工的領軍企業之一，為國家“3060”碳達峰、碳中和目標貢獻力量。
在這十余年間，振華重工完成了多個重大海上風電工程，施工版圖輻射全國南到廣東、北到大連，累計完成了760多臺套無過渡段基礎施工、500多臺海上風機安裝、50余臺套海上升壓站吊裝、49次海上風機大部件更換作業、2臺套海上測風塔基礎施工及安裝，并且總承包了大唐濱海和大唐平潭兩個海上風電項目。
世界最大、亞洲首座海上換流站，無論是建造還是海上運輸、安裝都由振華重工“一條龍”承包，光一個換流站的重量接近7-8個升壓站總和。項目整體投產后可提供約136萬戶家庭年用電量。
根據統計船舶靠港停泊期間由其輔助發電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素之一。為減少船舶靠港期間大氣污染物排放，港口碼頭開始采用船舶岸電系統，即船舶停靠在碼頭時使用陸地電源向主要船載系統供電，這大大降低了靠港停泊期間污染物排放數量。
2016年起振華重工開始提供船舶岸電業務可為多種類型的港口及船舶提供岸電整體方案規劃設計、岸電系統機電總承包、船舶受電改造及入網等。目前項目已成功在上海、啟東、南通、福建等多個碼頭落地。
太陽能光伏是順應社會經濟發展潮流的新型能源，振華重工于2016年正式進入光伏領域，陸續完成了上海、蘇州、溫州、南京等地65兆瓦分布式光伏電站的建設。截至今年9月30日已累計生產清潔電力1.68億度電。
其中上海港機重工2.4兆瓦分布式光伏項目在穩定運營39個月后已成功實現建設成本的全部回收。截至目前該項目共生產電力1128萬千瓦時，可減少3609噸標準煤的使用，11245噸二氧化碳氣體的排放，337噸二氧化硫氣體的排放，有效降低企業傳統能源的消耗，實現節能減排效果，對優化國家能源結構，推動節能減排，實現經濟可持續發展具有重大意義。
去年振華重工能源消費總量同比下降26.8%，其中工業制造板塊總能耗和綜合能耗分別同比下降5.3%和7.4%，航運板塊單位貨物運輸周轉量能耗同比下降14%。公司在強化節能減排基礎管理，提升節能減排管理人員業務能力，推動節能技術改造，開展VOCs治理設備技術改造等方面都取得顯著的進步。公司連續五年碳排放強度保持穩定下降，為早日實現“碳達峰、碳中和”目標提供助力。
圖/文來源上海振華重工
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