11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯運線路正式開通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個海鐵聯運專用集裝箱從營口港始發，到達汕頭廣澳港卸船后運至汕頭北站，再由鐵路運抵江西贛州。該線路是廣澳港區開通的首條海鐵聯運通道，為內陸地區貨源的進出開辟了一條便捷的出海通道。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯運線路正式開通。（攝影：陳史）

據了解，集裝箱海鐵聯運是多式聯運的一種，是指以集裝箱為運輸單元，依托海運和鐵路等運輸方式的有效銜接，將集裝箱運輸由傳統的單一運輸模式，轉向不同的運輸方式連接起來以實現門到門的運輸，具備效率高、成本低的特點。

汕頭招商局港口集團有限公司首席執行官李建輝告訴記者，以前從北方發往江西贛州的糧飼原料，通常需經過湛江港或廣州港后再分撥，時間長，物流成本相對較高。“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯運線路的開通，可以大大提升海運效率，并降低30%—40%的海運物流成本。

“港口是水路和陸路的貨物集散地和物流樞紐，廣澳港區首條集裝箱海鐵聯運線路的開通，充分發揮了水路和鐵路運輸中安全經濟、綠色低碳等優勢，運用多式聯運的方式，為客戶打通高效、安全、便捷、低成本的物流新通道，搭建起粵東地區與內陸經濟腹地貨物往來的橋梁。”李建輝說。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯運線路正式開通。（攝影：陳史）

汕頭港是全國27個沿海主要港口之一，也是廣東海岸線上的五大沿海主要港口之一。 近年來，汕頭招商局港口投入大量資源，不斷加強港口基礎設施建設，完善港口航線布局。隨著廣澳港區二期工程投產和起步工程改造升級，廣澳港區現有專用集裝箱泊位6個，岸線長度1691米，年設計通過能力190萬標箱，是粵東地區泊位等級最高、通過能力最大、設備設施最先進的專用集裝箱碼頭。

同時，借助招商港口完善的業務網絡資源，汕頭招商局港口集裝箱業務持續保持高速增長的態勢。2020年，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量130萬標箱，同比上漲39%，增幅名列全省第一、全國前茅。2021年1—10月，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量137萬標箱，同比上漲36%，增幅繼續領跑全國沿海主要港口。

接下來，汕頭招商局港口將繼續探索新的合作模式，加強港口與內陸地區城市的互動，擴展更多不同貨類，使聯運通道運營平臺越來越大，幫助企業降低物流成本，實現互利共贏。

（作者：蔡曉丹 陳史；作者單位：汕頭融媒集團）

圖/文來源南方網

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