距離國際海事組織(IMO)2020年1月1日起開始強(qiáng)制實(shí)施船舶燃料硫含量新規(guī)已經(jīng)不足一年，船舶燃料行業(yè)正加速迎接這場(chǎng)變革。
盡管在2020年之前船舶燃料市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)仍不確定，但市場(chǎng)參與者將積極采取各種措施適應(yīng)新規(guī)。世界上最大的船舶燃料加油港新加坡將通過強(qiáng)化餾分油船舶燃料加注規(guī)定為日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)做好準(zhǔn)備。需要關(guān)注的一項(xiàng)重要進(jìn)展是新加坡海事和港務(wù)局(MPA)計(jì)劃2019年7月1日開始實(shí)施加油船上使用質(zhì)量流量計(jì)(MFMs)的強(qiáng)制規(guī)定。據(jù)悉，2018年MPA在用于為油輪加注餾分油燃料的加油船上使用MFMs已開始接受測(cè)試，首次測(cè)試已于當(dāng)年9月完成。
在波斯灣，富查伊拉港預(yù)計(jì)也將逐步過渡到使用更清潔的燃料。富查伊拉港的一位船舶燃料交易商表示：“低硫燃料的供應(yīng)仍是一個(gè)問題，我們預(yù)計(jì)380 CST燃料的需求在未來一年仍將相當(dāng)穩(wěn)定。”與此同時(shí)，據(jù)交易員的預(yù)期，富查伊拉港的平均船舶燃料需求預(yù)計(jì)將保持在每月70萬噸左右的穩(wěn)定水平。

北亞市場(chǎng)對(duì)船舶清潔燃料的需求也將上升，因?yàn)樽越衲?月1日起，中國對(duì)船舶實(shí)施含硫0.5%的燃料限制從最初指定的排放控制區(qū)擴(kuò)大至整個(gè)海岸線。船主們已經(jīng)被迫在中國內(nèi)地和香港港口購買了更大數(shù)量的低硫船舶瓦斯油(LSMGO)。低硫燃料油(LSFO)的需求也將大幅上升。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏分析公司的一位高級(jí)分析師表示，2019年中國LSMGO表觀需求量預(yù)計(jì)同比將增長(zhǎng)32%，達(dá)到809萬噸；LSFO和混合餾分油的表觀需求同比將增長(zhǎng)44%，達(dá)到512萬噸。
供應(yīng)方面，預(yù)計(jì)今年LSFO的產(chǎn)量將增加，以滿足日益增長(zhǎng)的需求。中國石化旗下沿海煉油廠已制定計(jì)劃從8月起首次向船舶燃料行業(yè)商業(yè)化供應(yīng)LSFO。雖然韓國今年不會(huì)實(shí)施船舶燃料硫含量上限規(guī)定，但韓國煉油廠已開始尋求生產(chǎn)符合IMO 2020的低硫船舶燃料。S-Oil公司通過其新建的渣油改質(zhì)工廠嘗試性地生產(chǎn)LSFO，該工廠今年將全面運(yùn)營。SK創(chuàng)新公司正在蔚山工廠新建一套減壓渣油脫硫裝置，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。另外，現(xiàn)代石油公司已經(jīng)在大山工廠運(yùn)營著一種溶劑脫瀝青工藝。相關(guān)煉油廠在LSFO供應(yīng)方面的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將加劇。