近日，舟山港海通輪駁有限責任公司收到了市港航窗口的一份特殊港口經營許可證，許可證上載明了該企業指定拖輪的經營區域為“寧波舟山港”，這意味著寧波舟山港拖輪經營一體化試點正式啟動。這是繼保稅船用燃料油跨港供應互認之后，寧波舟山港高水平一體化改革的又一嘗試。
記者從市港航和口岸管理局獲悉，為推動寧波舟山港港口服務業一體化試點提供示范，寧波、舟山港航部門分別選取甬港拖輪有限公司、舟山港海通輪駁有限責任公司等4家企業作為首批試點單位。
據統計，今年1至10月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.28億噸，同比增長4%，完成集裝箱吞吐量2672萬標準箱，同比增長11%。至此，寧波舟山港自2017年以來已連續5年實現年貨物吞吐量超10億噸，再創世界紀錄。而隨著寧波舟山港貨物吞吐量逐年上升，寧波、舟山兩地港口作業高峰時段均不同程度出現拖輪緊缺。
“經測算，在船舶集中靠港及作業高峰期，寧波、舟山兩港域的核心港區拖輪缺口分別在14艘和6艘左右，一定程度上影響了港口生產效率和港口服務質量。”市港航和口岸管理局相關負責人介紹，拖輪經營一體化改革試點啟動后，相關試點企業只要按規定在寧波或舟山港域完成港口經營許可變更，其拖輪就可在寧波舟山港全港域為船舶提供頂推、拖帶服務，實現資源利用效用最大化。
“拖輪經營一體化在促進信息互通互聯，擴大企業經營范圍的同時，兩港之間的拖輪整合調度也解決了區域性、偶發性拖輪短缺時難以調度的困難。”舟山港海通輪駁有限責任公司副總經理張武軍說。
圍繞寧波舟山港高水平一體化改革，下一步，市港航部門將聯合寧波港口管理部門建立健全溝通聯絡機制，進一步明確監管責任，強化分工協作，共同做好拖輪跨港經營的監管服務工作;同時積極引導其他拖輪經營人參與跨港拖輪經營，進一步擴大一體化改革紅利受益面，激發港口市場發展活力。
圖/文來源舟山日報
聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。
