半島全媒體記者 馬正拓

近日，習近平總書記在北京出席第三次“一帶一路”建設座談會并發表重要講話，對繼續推動共建“一帶一路”高質量發展作出重大部署、提出明確要求。就在11月18日，首船裝載來自雙星、昊華、金宇、永盛、中一、遠興等6家山東大型輪胎企業共3萬方優質輪胎及膠合板產品的“卓遠海昇”輪，從山東港口碼頭啟航，駛向山東港口位于阿聯酋阿布扎比港的海外倉，運費比傳統的集裝箱運輸模式降低40%左右，成為后疫情時代中國港口助力實體經濟、推動“一帶一路”市場高質量發展的生動案例。

今年是我國提出共建“一帶一路”倡議八周年。山東港口以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，積極響應“一帶一路”倡議，與國內外港航伙伴、廣大客戶攜手同行，合力維護“一帶一路”貿易鏈、供應鏈穩定，以港口高質量發展不斷激發外向型經濟新活力，共同為“一帶一路”沿線國家乃至全球經濟發展提供更強助力。

“一帶一路”航線總數達317條

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點，是新發展格局的“雙節點”、RCEP協定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，是沿黃流域最經濟便捷的出海口，在“一帶一路”建設中有條件、有基礎發揮重要的支撐性作用。

山東港口充分認識到，構建新發展格局，絕不是封閉的國內單循環，而是開放的、相互促進的國內國際雙循環，具有天然稟賦和相對優勢的山東港口共建“一帶一路”中大有可為。因此，山東港口自成立以來，就主動把港口一體化改革、轉型發展高質量發展的邏輯原點歸集到國家戰略大格局中，與國家戰略深度互動，通過主動融入“一帶一路”倡議和新發展格局，站上了國家新一輪對外開放最前沿。

山東港口堅持“東西雙向互濟，陸海內外聯動”，不遺余力構建“西連中亞歐洲，東接日韓亞太，南通東盟南亞，北達蒙俄大陸”的多式聯運物流大通道，為“一帶一路”產業鏈供應鏈暢通提供有力支撐。

海上增航線、擴艙容、拓中轉。山東港口不斷加密與“一帶一路”沿線港口的航線密度，航線總數達317條，數量和密度穩居中國北方首位，其中，直達“一帶一路”沿線國家、地區的航線總數已累計達到87條，累計與國外37個港口締結友好港關系，成為聯通“一帶一路”的重要樞紐，構筑起了聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡，為貿易往來提供便利與支持。2020年，山東港口完成集裝箱吞吐量3147萬標箱，其中，青島港集裝箱吞吐量首次超越釜山港、躍居全球第六、東北亞第一。

陸上開班列、建陸港、拓貨源。面對中國北方缺少有力內河聯運支撐的現狀，山東港口大力發展海鐵聯運，在內陸重要物流節點城市開通海鐵聯運班列72條、開發建設內陸港22個，注冊成立區域物流公司4家，將一個個物流實體項目布點連線成網，通過阿拉山口、霍爾果斯等口岸打通了國際過境運輸通道，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯通世界”的物流網絡。目前，山東港口海鐵聯運量已連續六年全國第一。今年1-10月，“齊魯號”歐亞班列共開行1456列，同比增長14.9%。

除了來自航線、班列等領域的“硬聯通”，山東港口還積極推進資金、合作等“軟聯通”。山東港口連續三年承辦“一帶一路”陸海聯動高峰論壇，新華社在今年論壇上發布了國際航運樞紐競爭力指數、新華山東港口大宗商品指數體系、RCEP成員國貿易互通指數三大重磅指數。成立“一帶一路”陸海聯動發展聯盟，設立百億級產業母基金，簽署系列戰略合作協議，搭建與行業、政府合作共贏平臺。通過資本賦能與資源整合，山東港口釋放出更多重磅利好，為“一帶一路”沿線貿易互聯互通貢獻了港口力量。

與“一帶一路”沿線深入合作

在百年變局和世紀疫情疊加的形勢下，“一帶一路”是實現互利共贏、共同發展的重要紐帶，追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。山東港口深刻理解“一帶一路”倡議的主旨要義，聯手中遠海運等伙伴組團發展，借船出海，以港為媒，全球落子，從亞洲、歐洲到非洲大陸，一步一個腳印，為共建“一帶一路”成為機遇之路、繁榮之路貢獻了山東港口新動能。

在中東，山東港口青島港與中遠海運集團、阿聯酋阿布扎比港務局合資建設運營了阿聯酋阿布扎比碼頭。山東港口青島港選派4名業務骨干組成阿布扎比項目團隊，主管碼頭操作、技術和信息化，發揮專業優勢，為碼頭生產運行作出了積極貢獻，成為中阿兩國“一帶一路”建設的成功典范。截至2021年11月23日，中遠海運阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭項目累計裝卸船543艘次、完成裝卸量617585.5TEU。

在中國的近鄰巴基斯坦，山東港口與中電建合作，成功承攬了卡西姆港運營項目,取得了良好的經濟效益和社會效益,成為“一帶一路”標桿性項目。

山東港口還把目光投向遙遠的非洲大陸。山東港口攜手魏橋、中鋁、韋立共同成立“贏聯盟”，在幾內亞成功運營管理贏聯盟、金波、博法、維嘉四個鋁土礦碼頭項目，搭建起“幾內亞-中國”鋁土礦全程物流鏈條，在全球首次實現使用大型散貨船回程批量運輸件雜貨，航線雙向發力實現“重來重回”，成功打造“中非雜貨班輪”服務品牌，同時帶動了中國裝備一同出海，為推進“中非黃金通道”建設和中非經貿交流做出了貢獻。

此外，山東港口還參與建設運營了意大利瓦多港，成為連接中歐、中意的“一帶一路”“門戶港”；攜手中石油打造國家重要的能源進口大通道，委派運營管理骨干全面參與緬甸馬德島30萬噸級原油碼頭的船舶引航、原油裝卸、拖輪駕駛維修等工作。截至目前，項目團隊已完成60多次航道巡航檢查，130多次航道浮標勘測、測量，354艘次大型油輪靠離泊，完成原油接卸4538萬噸。

面向未來，山東港口將繼續以港口基礎設施互聯互通和國際港航物流合作為重要切入點，打造國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港，加快建設“港通四海、陸聯八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口，為推動共建“一帶一路”高質量發展藍圖增添山東港口色彩。

圖/文來源半島新聞網

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