智慧航運，通訊先行
信德海事網10月14日消息，10月10日，Digital Ship在新加坡舉辦了第九屆海事CIO論壇，此次論壇吸引了INMARSAT, IRIDIUM等海事衛星通訊廠商，以及MARLINK，NSSLGlobal，INTELLIAN, SAILOR, SPEEDCAST等國際知名衛星天線制造商和運營商的參與。
現在航運業正經歷數字化的變革，大數據，無人船，人工智能，區塊鏈等名詞充斥著各大媒體，可很多人都忽視了一個很重要的問題，那就是通訊，如果沒有衛星通訊的參與，所有的這些新技術都將成為空談。在陸地上，我們經歷了一代代的手機通訊升級，從GSM到，3G,4G,很快又要迎來5G. 為了擁抱智慧航運，海上通訊也在進行不斷的變革，從早期大家所熟知的A/B/C/M/F站，到后來的FBB，以及當今流行的VSAT的普及，為海上的通訊帶來質的體驗。據悉，未來10年海事衛星設備方面僅零售業收入將達到22億美元，各個廠商都想占有更多的份額。
此次論壇上各個廠商都通報了他們在海事衛星通訊方面的最新技術。
Inmarsat國際海事移動衛星通訊公司
作為海事衛星通訊界的老大哥，Inmarsat在此次論壇也帶來了他們的最新動態。Inmarsat海事部門亞太區銷售副總裁錢聲偉在論壇上首先介紹了海事衛星通訊業的發展歷程，Inmarsat作為業內35年的領頭人，從1979年成立到現在，衛星系統已經升級到了第五代，為海上人命安全救助方面做出了巨大貢獻。作為目前最穩定的通訊系統，Inmarsat能為所有的客戶提供全球無縫通訊解決方案，尤其是基于第五代系統的Fleet Xpress 的投入運行，Xpress是世界上唯一的高速、全球唯一可用的ka-波段VSAT服務，此系統帶動了業內從FBB向VSAT升級的步伐，雖然面對著Iridium和其他運營商的激烈競爭，根據Euroconsult 最新數據顯示，Fleet Xpress 依然占據了2018年上半年全球所有的新安裝的VSAT里面60%的份額，成為發展最快的海上VSAT提供商，截止到今年7月底，已經有5000多條船安裝了此系統，未來還有10000多條船計劃承諾加入了Xpress行列，Xpress已成為引領市場的數字化轉型的主要平臺。
在論壇現場，我們對在錢總做了簡短的采訪，談及航運業數字化方面，錢總對信德海事網記者表示，Inmarsat 在智慧航運方面也在發力，例如馬士基，ROLLS ROYCE, NYK,等知名企業的智能船項目方面我們都在參與。在面對其他VSAT競爭方面，Inmarsat對未來充滿信心，根據Euroconsult的報告，今年上半年Inmarsat的市場占有率是60%，而其余的40%是20多個廠商一起的份額。他說有個現象，前兩年有些船東從Inmarsat轉去其他品牌，自從我們的Xpress運行后，他們有些又開始用回我們的產品。
Iridium銥星
這次CIO論壇，銥星海事業務部門總經理Wouter Deknopper表示，到目前為止Space-X已經為銥星成功發射了7次，已經有60顆NEXT衛星投入營運，預計整個NEXT系統年底組建完成。根據已經測試的NEXT衛星數據，各項指標超過預期的KPI, Iridium Next預計投入30億美元，將用更先進的通信技術取代第一代全球星座，并將用于商業、連接和救災等通訊服務。另外，基于NEX星座系統，Iridium提供了更先進的多業務平臺Iridium CertusSM，此系統最高能達到1.4Mbps的連接速度，可提供全球的、可靠的、企業級的連接。相應的衛星天線設備由THALES和Sailor制造，天線直徑僅有35.6厘米，重3.2KG, 工程師手提即可安裝。此外，Wouter Deknopper還通報了他們在GMDSS準備方面的最新進展，今年5月份，國際海事組織（IMO）已批準了Iridium可以開展“全球海難與安全系統”（GMDSS）服務。支持IridiumLegacy service和CertusSM的相關設備都會符合GMDSS功能，相關的認證工作將在2019年底完成，將為航運業帶來更好的覆蓋范圍及更低的價格的GMDSS解決方案。
據信德海事網觀察，目前的Iridium系統的覆蓋范圍廣，收費低，但是速度不快，目前有很多公司只是用Iridium的PILOT設備作為VSAT系統的備用通訊系統，不知隨著NEXT系統的運行，以后Iridium能否從“備胎”轉正，讓我們拭目以待。
信德海事網還注意到，中國的海衛通MARINESAT，美國的KVH，希臘的NAVARINO等品牌都在用出租設備的新模式都在向海事衛星通訊業進軍，激烈的競爭對整個行業來說不見得是壞事，尤其是對廣大船員兄弟來說，以后海上免費上網的時代會很快來臨。
