藍天白云，青山綠水，鳥語花香，在浙江海港蜿蜒的海岸線上，一座座公共碼頭被滿目的綠色環抱，于寧靜中訴說著繁華，煥發著生機。傳統印象中，常和“高能耗”“高排放”等詞匯聯系在一起的港口，為何在這里呈現出別樣的景致？這一切，源于浙江省海港集團、寧波舟山港集團堅持綠色高質量發展理念，圍繞“雙碳”工作要求，持續推進設備設施、運營管理綠色升級，走出的一條港口與自然美美與共、和諧共生的發展新路。

鍛造硬實力 優化用能結構

圖為礦石公司職工正在為船舶接上岸電線纜。

6月中旬，一套價值470萬元的低壓船舶岸電系統在寧波舟山港穿山港區中宅礦石碼頭啟用，并順利為船舶供電。聽不見船舶發動機的轟鳴聲，看不見駕駛臺頂部的黑煙，又一場“綠色”裝卸接力賽在悄無聲息中展開。這樣的場景在浙江海港各大港區、碼頭每日上演。

圖為梅山港區智能集卡作業場景。

在港口機械設備上做“加減法”，是集團推進“雙碳”目標實現的重要舉措之一。近年來，集團通過龍門吊“油改電”、皮帶機節能改造、供配電系統節能改造等重點項目，新購入新能源集卡、新能源堆高機等流動機械，以及加快淘汰老舊高排放大型機械、國Ⅲ及以下柴油動力集卡及傳統柴油動力流動機械等手段，不斷提升港口清潔能源使用比例。目前，寧波舟山港域“油改電”龍門吊已實現全域覆蓋，港作集卡清潔化能源率達50%。年內，集團預計新配備100臺相關新能源設備，力爭龍門吊等大型港作機械清潔化能源率達92%以上。

圖為6月23日，老塘山中轉五期碼頭投用舟山市首個高低壓混合港口岸電設施。

完善船舶岸電、“風、光+儲能+微電網”設施及車輛充電設施等清潔能源基礎設施建設，是集團推進“雙碳”目標實現的另一有力抓手。集團嚴格按照交通運輸部等上級部門要求，新建和擴容改造低、高壓岸電設施，不斷提高各大港區的岸電覆蓋率。目前，集團已建成高壓岸電設施25套、低壓岸電設施190套，其中寧波舟山港專業集裝箱碼頭和干散貨碼頭已實現岸電全覆蓋，年內還將投用3套岸電設施。與此同時，集團逐步提高光伏、風力等可再生能源發電用電量，要求新建碼頭按照“能設盡設”的原則建設光伏設施，開展臨港風電建設；推進港內公共停車場充電基礎設施建設，為公務電車、部分班車、職工電車提供便利的充電條件。

提升軟實力 推動綠色轉型

圖為梅東公司數字梅山可視化系統。

走進寧波市推進碳達峰碳中和十大標志性工程之一的寧波舟山港梅山港區，一幅繁忙的碼頭生產景象展現在眼前。在“港口智慧大腦”的統一調度下，各生產作業環節緊密相扣，遠控橋吊、遠控龍門吊、無人集卡作業銜接有條不紊，大幅降低了設備無效運轉能耗。

圖為《水運港-船多能源融合技術及集成應用》項目設計圖。

在鍛造綠色硬實力的基礎上，集團瞄準智慧港口建設、低碳技術應用等助力綠色軟實力提升的新賽道，持續推進“碳達峰”數字系統等環保管理系統建設及應用，使得能耗管理可視、可測、可評、可控；在全省港口復制推廣寧波舟山港域“無紙化”實踐模式，加快港口業務“無紙化”進程；大力推動國家重點研發項目《水運港-船多能源融合技術及集成應用》的技術研究，探索開展風、光、儲、氫多能源融合應用。

圖為義烏西鐵路貨場。

傳統公路運輸運量低、能耗大、排放高，近兩年受新冠肺炎疫情影響，其局限性和脆弱性等問題也不斷凸顯。面對新形勢，集團積極響應國家推進多式聯運發展、優化調整運輸結構的工作要求，大力發展海鐵聯運，積極做大江海聯運，著力完善海河聯運集疏運體系，在推進運輸結構轉型升級的同時，持續維護全球產業鏈供應鏈穩定。今年1至5月，集團海鐵聯運、江海聯運、海河聯運業務量分別完成62.8萬、28.4萬、27.8萬標準箱，同比均實現兩位數增長。

與此同時，集團將“碳達峰”工作與生產運行管理緊密結合，不斷完善“碳達峰”工作管理體系。根據各單位碳排放情況和實際特點，集團分解下達年度碳排放控制指標，并加強相關監督指導和落實工作，形成了有部署、有落實、有檢查、有總結的工作閉環管理機制。

綠色低碳，人人都是參與者。綠色低碳的生產、生活方式，已成為浙江海港的新風尚。未來，浙江海港將繼續以綠色提升高質量發展成色，繪制出一道道靚麗的港口風景線。

圖文來源浙江海港

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