在“碳達峰、碳中和”背景下，綠色低碳轉型成為港口高質量發展的必由之路。

乘著山東港口一體化改革發展的東風，山東港口日照港將綠色發展放在更加重要的位置，以一系列轉型“大動作”，堅決扛起本質環保的責任擔當，讓“綠色”成為港口發展、港城融合的鮮亮底色。

優化港口布局港城融合開創“新局面”

港城相連，有“融”乃大。作為日照最核心的戰略資源、最重要的發展平臺、最靚麗的城市名片，山東港口日照港加快調整生產布局，以硬核措施帶來強勁動能。

走進全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，遠控岸橋精準抓放、一氣呵成，自動化軌道吊與無人集卡往來穿梭、流轉自如，整個生產現場杳無人蹤、一塵不染；在石臼港區南區智慧綠色大宗散貨作業區，取料機斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長的皮帶機上，煤炭被管帶機包裹，全封閉“一站式”輸送至電廠，全程無任何散落飛揚。

為實現散貨作業本質環保，日照港逐步將石臼港區東、北、西作業區調整為以集裝箱為主、兼顧支持系統和專業化散糧、木片等作業功能的潔凈貨物作業區，將大宗散貨作業功能逐步調整到距離城區10公里以外的石臼港區南區，實現“東煤南移”和“北集南散”，打造全國散貨系統流程化智能化碼頭新標高。

不遠處，優質砂質岸線綿延數十公里，海鷗在海天間飛舞盤旋，那正是全國首個退港還海修復整治工程———海龍灣。昔日的黑色煤堆場，搖身變為如今的黃金海岸線，“海龍灣”工程修復整治港口工業岸線總長度1882米，新增沙灘約46萬平方米，形成2000余畝可開發土地，開創了海域、海岸帶整治修復新思路和新模式。

不僅如此，針對鐵路貨運車輛進出港均穿越主城區，給市民帶來的粉塵、噪音等問題，日照港主動擔當，以日照南站建成啟用為契機，加快調整港口集疏運布局，推動鐵路集疏運通道由新菏兗日線的“北進北出”逐步改為新菏兗日線、瓦日線的“雙進雙出”，以港區鐵路調整換城市生態加法。

完善用能結構低碳發展取得“新突破”

“智能充換電站實現車輛谷值換電，電動集卡可續航100多公里，單箱作業成本及綜合運營成本較燃油車均降低50%”，在石臼港區西9號泊位后方電動集卡智能充換電站，電動集卡司機通過微信“掃一掃”功能，僅用時5分鐘便全自動完成車載電池整套換電流程。

2021年，山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運力綠色提升，淘汰一批低排放燃油車，首批投放電動集卡30輛，配套建成可滿足50臺換電集卡能源補給需求的換電站。今年以來，電動集卡作業占比保持在三分之一以上，30輛電動集卡日均總換電量為8000千瓦時，換電達到40余次，每年可節約柴油70萬升，減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸，實現了集裝箱綠色低碳水平運輸新模式。

此外，LNG車輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進深層次融合，占地面積約6120平方米的石臼港區西區LNG加氣站就此誕生，站內配置國內領先的加氣設備，最高每天可滿足1000余部LNG車輛的加氣需求，為日照港加速港區清潔能源替代提供了重要的配套設施。

建設高壓岸電設備和低壓岸電設備，實現泊位岸電聯船常態化；通過流程化工藝替代傳統自卸車轉運方式，實現散貨運輸的“油改電”；推廣使用新能源汽車，租用電動汽車數百輛……山東港口日照港不斷推進多項能源設施轉型升級，清潔能源占比近52%。

實施重點工程本質環保邁出“新步伐”

“‘散改集’新型工藝系統以打造零碳排放示范區為目標，搭配干霧抑塵、負壓除塵散改集條形倉等，在強化作業抑塵、提升自動化水平等方面實現了新的突破，真正做到了污染源頭治理和本質環保提升?！鄙綎|港口日照港建成的“散改集”全自動工藝系統，裝卸環節均在封閉作業區域內進行，旨在打造散改集作業新標桿。

鏡頭轉向嵐山港區，年輸送能力4000萬噸的亞洲綜合能力最大的礦石自動化輸送系統一頭連接港口、一頭直通鋼廠，封閉式長距離管狀礦石皮帶機輸送系統及復線采用環保型管狀帶式輸送機替代傳統自卸汽車礦石轉運方式，并配備除塵系統、堆場自動化噴淋系統、溫度監測系統等，采用先進環保的管狀帶式輸送機，從根本上降低了汽車倒運的揚塵和排放污染，并解決了城市交通集疏運不暢的矛盾，年減少柴油消耗4300多噸，為綠色港口建設增添新的運輸通道。

面向未來，山東港口日照港將持續聚焦“雙碳”目標，加快發展方式綠色轉型，探索出一條高質量發展新路徑，實現生態與發展互促共贏。

圖文來源日照日報

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