近日，希臘干散貨航運巨頭Star Bulk發布了其2022年第二季度和上半年財報。報告里顯示，Star Bulk上半年實現總收入7.78億美元，凈利潤為3.71億美元，132%!僅第二季度就實現了總收入4.17億美元，同比增長34%!

而對于Star Bulk來說，最值得驕傲的是，他們僅用了2.5年就收回2.5億美元的脫硫塔改造費用。

早在2018年，為了應對2020全球限硫規定，Star Bulk就為其船隊購置了22套脫硫設備。盡管針對脫硫塔的爭議不斷，但是Star Bulk仍然堅持了自己的道路。Star Bulk總裁Hamish Norton曾表示：“安裝脫硫塔毫無疑問是一項困難的工作，過程中也經歷了一些意外的坎坷，這一點我們也預料到了。但是，整體的體驗還是挺不錯的，最終的技術效果也很好。”

如今，這家干散貨船東為其52,000載重噸至210,000載重噸的128艘散貨船隊中94%的船只安裝了脫硫塔，并且從中獲得了高額收益。

據報告稱，這只由128艘船組成的船隊平均每天的運費是30,451美元，而一年前為22,927美元。

“我們很高興地報告，截至6月底，我們在2.5年內收回了2.5億美元的脫硫塔投資。”Petro Pappas 在公司半年業績公告中評論道，"這些脫硫塔在可預見的未來將提高我們的盈利能力。”

收回的2.5億美元投資中包括為安裝脫硫塔系統停靠船塢時的租金和所有相關的資本支出。

能取得這樣的成績，專家認為，主要原因是由于地緣政治沖突導致的油價上漲，使得高低硫燃料油之間的價差顯著增長。美國shipping stock分析師估計，裝有脫硫塔的Supramax散貨船每天可節省4,000至6,000美元。

自IMO2020限硫令生效以來，脫硫塔安裝話題就一直處于風口浪尖。是改用超低硫燃油，還是安裝脫硫塔裝置繼續使用高硫燃料油?哪一種更具經濟效益是船東最為關注的問題。

近期，干散貨船東Safe Bulkers決定為其18艘散貨船加裝脫硫塔。清潔器制造商瓦錫蘭也稱其對脫硫塔的興趣正在增加。

圖文來源 海事服務網

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