首單落地，首艘新船開工，首份國際訂單在望。在停產10年被中國民營石化巨頭恒力集團接手后，曾是中國最大外資船企的STX大連重新更名“恒力重工”正式運營投產，這家曾經的中國北方最大單體船廠未來將打造成為世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。

恒力重工啟動運營，打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造產業基地

1月28日，位于大連長興島的恒力重工產業園隆重舉行運營儀式，標志著沉寂10年之久的閑置資產正式走進嶄新春天，恒力重工向著打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地的目標邁出里程碑式的一步，同時也意味著恒力集團在新時代東北振興中再落關鍵一子，在深耕實體經濟中再迎新的跨越。

當天，遼寧省委副書記、大連市委書記胡玉亭在儀式上宣布恒力重工產業園正式運營。市委常委、秘書長李海洋，大連海關關長居峰，遼寧海事局局長李信標出席儀式。長興島經濟區黨工委書記、管委會主任趙東，中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶，恒力集團董事長、總裁陳建華，以及恒力重工集團合作企業代表分別致辭。省市有關領導以及恒力上下游合作伙伴代表參加活動。

恒力集團董事長陳建華表示，今年是恒力來到大連長興島的第13年，恒力重工產業園的正式運營既是2023年開局“第一棒”，也是新春“開門紅”，開啟了恒力在長興島“二次創業”的新征程，也迎來了石油化工和高端臨海裝備制造優勢互補、協同發展的新局面。

恒力集團希望與行業同仁、合作伙伴攜手共進，斗志昂揚干起來，凝心聚力動起來，以最高標準、最嚴要求、最快速度建設世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地，合力推動行業進步，促進更低碳、更環保、更綠色的發展。

去年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產、擴大有效投資的有關要求，進一步積極響應大連市委市政府的戰略號召，恒力集團迎難而上挺進高端臨海裝備制造業，特別成立恒力重工集團，并耗資21.1億元成功收購STX大連資產，以盤活存量資產為突破口，以新增180億元有效投資為保障，充分利用其先進的產業鏈和管理理念等優勢，調動多年積累的國內外高精尖人才和產業資源，致力打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。

去年9月1日，恒力重工提前37天完成全部交割工作。交割以來，恒力重工多措并舉、爭分奪秒。一方面，著眼全球招募專業化人才，組建國際化運營團隊；同時，大刀闊斧進行廠容、廠貌及關鍵生產線修復。25天，裝備制造板塊投產； 52天，精密鑄造板塊投產；150天，園區面貌煥然一新，于1月28日正式運營。恒力速度與大連效率、長興島活力再次有機融合的同時，為后疫情時代地區社會經濟的發展按下“快進鍵”。

陳建華指出，恒力重工產業園的正式運營，標志著集團產業發展實現了從縱向延伸到橫向補強，迎來石油化工生產和高端臨海裝備制造優勢互補、協同發展新局面。恒力集團將整合產業鏈資源，引入精細化管理，重點建設造船、海洋工程、發動機、裝備制造、精密鑄造、綠色建材六大板塊，打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造產業基地。

據了解，恒力集團始建于1994年，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產業鏈發展的國際型企業，目前在蘇州、大連、宿遷、南通、營口、瀘州、惠州、貴陽等地建有生產基地，員工17萬余人。集團現位列世界500強第75位、中國企業500強第24位。2010年，為響應東北振興戰略號召，形成“從一滴油到一匹布”全產業鏈發展，恒力集團入駐國家七大石化產業基地之一的大連長興島，累計投資2200億元建設恒力（大連長興島）產業園，圍繞建設“最安全、最環保，內在優、外在美”的世界一流石化園區目標，已高質量建成1200萬噸/年PTA、450萬噸/年芳烴、150萬噸/年乙烯等項目，創造了多項行業之“最”。

首單落地首船開工，有望接獲首份國際訂單

在1月28日舉行的運營儀式上，恒力重工還進行了合作簽約活動與國內外知名供應商、技術機構、設計院簽訂戰略合作協議，涵蓋了發動機、鋼板供應、智能船型開發等多個領域；與船東簽訂首批船舶建造訂單，首艘船舶正式開工。

據國際船舶網了解，恒力重工的首份訂單來自其母公司恒力集團。去年11月恒力重工承接了恒力集團的4艘20000載重噸散貨船訂單，新船計劃在2024年交付運營。該型船采用適合恒力自有碼頭的設計，交付后將加入該公司的現有團隊，從事秦皇島至大連的煤炭運輸。全部投入運營后，恒力集團的船隊規模將達到14艘、25萬載重噸。

與此同時，恒力重工還有望接獲來自國外船東的首份大型船訂單。據貿易風消息，挪威船王John Fredriksen計劃在中國船廠訂造一系列油船，包括2至4艘蘇伊士型油船和2+2+2艘LR2型成品油船。其中，蘇伊士型油船訂單的洽談還屬于初期階段，但Fredriksen已經通過關聯公司與兩家中國船廠簽訂了LR2型成品油船建造意向書，這兩家船廠分別是大船集團和恒力重工（原STX大連）。

如果這份訂單得以正式敲定，這將是STX大連在去年更名重啟后承接的首份國際訂單。雖然新船價格尚未披露，但根據克拉克森的數據，目前油船船價整體處于高位，113000-115000載重噸LR2型油船新造船價格從2021年以來持續增長，現已達到每艘6450萬美元（約合人民幣4.37億元）。

中國最大外資造船項目復工復產創造“恒力速度”

作為曾經中國北方最大的單體船廠，STX大連破產近10年后終于在去年迎來了“大金主”，中國第二大民營企業恒力集團出資17.29億元收購STX大連資產。此后，STX大連更名為恒力重工，目前船廠擁有約3000名員工，為多個行業生產鋼結構。

據國際船舶網了解，STX大連系當時全球第四大造船企業韓國STX集團2007年在大連獨立投資的造船海洋綜合生產基地，是迄今為止中國引進的最大外資造船項目，坐落在大連長興島經濟區，注冊資本高達11.25億美元，占地面積近7000畝，是大連曾經的“1號”招商項目，也是遼寧省自改革開放以來成功引進的來自韓國的最大的投資項目，遼寧省沿海經濟帶發展戰略中最大的外資項目，整個集團在大連有十多家企業實體，高峰期有超過3萬名員工，業務涉及散貨船、汽車船、海工配套船舶、發動機生產等等造船和相關產品。

STX大連曾擁有全球領先的裝備制造、造船產業技術水平。然而在全球造船業遭遇寒潮的大環境中，STX大連從2012年開始出現嚴重虧損，2013年逐步停產，2015年3月進入破產清算程序，這是國內船舶行業資產負債規模最大、最復雜的破產清算案，歷時九年十余次拍賣均為流拍告終。直到去年7月，STX大連終于由恒力集團重新盤活。

恒力重工通過盤活閑置十年之久的STX大連集團資產，致力于打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地，在最短時間內，完成廠區及基礎設施修復，實現復工復產，創造了“恒力速度”。

今年1月17日，恒力重工船舶維修業務正式啟動，首艘外籍船舶“地中海奧利弗”順利靠泊恒力重工修船船塢。

作為世界500強企業，恒力已形成“從一滴油到一匹布”全產業鏈發展，“恒力制造”在業內被廣泛認可，在業務領域尤其是恒力大煉化、大化工背景下，與STX大連的造船、重工、海洋重工具有廣泛的業務交集。恒力集團收購STX大連，可實現石油化工生產和高端臨海裝備制造優勢互補、協同發展。

據了解，恒力重工產業園全面投產后，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。