全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 張建林

一、長洲樞紐船閘貨物通過量連續三年超1.5億噸

2022年，西江航運干線長洲樞紐船閘克服上游來水嚴重不足、壩下航道施工只能單向通航、船閘通過能力不夠等多重不利因素影響，貨物通過量逆勢增長，達到1.55億噸，再創歷史新高，連續三年超1.5億噸。

8月以來，面對嚴峻形勢，交通運輸部珠江航務管理局協同各有關單位，充分發揮西江航運干線通航保暢工作機制作用，最大限度保障航運用水需求，做好船舶科學調度，實現船閘貨物通過量“企穩回升”，為服務沿江區域經濟循環暢通提供堅實航運保障。

二、西部陸海新通道平陸運河開工建設

2022年8月28日，西部陸海新通道骨干工程--平陸運河正式開工建設。平陸運河始于南寧平塘江口，沿欽江進入北部灣，全長約135公里，航道等級為內河Ⅰ級，可通航5000噸級船舶。

平陸運河是新中國成立以來建設的第一條江海連通的大運河，也是建設西部陸海新通道、加快建設交通強國的標志性工程。項目建成后，平陸運河將連通西江航運干線和北部灣港口，為珠江水運新增一條經濟、便捷、高效的出海通道，形成新的水路運輸格局，更好服務國家重大戰略實施。

三、珠江航運“十四五”規劃項目加快實施

2022年，珠江水系四省（自治區）交通運輸部門加快珠江航運“十四五”發展規劃實施，一批重點項目加快建設。

截至2022年底，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程、右江航道整治工程（兩省界～百色）、紅水河-黔江來賓至桂平2000噸級航道主體工程建成試運行；西津二線船閘、紅花二線船閘建成試通航；左江山秀船閘擴能工程開工建設；云南富寧港工程項目開工建設；百色水利樞紐通航設施主體工程加快建設；龍灘水電站通航設施建設工程加快復工準備；崖門出海航道二期工程、礬石水道航道一期工程等一批項目加快實施。珠江水運基礎設施建設蹄疾步穩，有力擴大有效投資，服務國家經濟發展大局。

四、瓊州海峽客滾運輸班輪化運營邁入新階段

2022年12月，新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》及配套文件正式運行，平均過海時間再縮短15分鐘。該方案由交通運輸部珠江航務管理局會同廣東、海南、廣西三省（自治區）交通運輸管理部門和海事機構修訂。首創評定船舶星級，倡導優船多跑多運，引導船舶有序競爭；限定裝載時間，明確船舶“到點必須發班”，縮短過海時間；靈活調整班期，契合運輸需求，避免資源浪費；優化運輸組織，減少船舶進出港相互干擾，降低船舶海上漂航風險；加強協調聯動，提高應急疏運效率，增強應急能力。

新版方案的施行，實現了管理模式創新和發展動能轉變，標志著瓊州海峽客滾運輸班輪化運營進入新階段，更好滿足人民群眾美好出行需求。

五、珠江水系及瓊州海峽各相關單位多措并舉保障黨的二十大勝利召開

珠江水系和瓊州海峽各相關管理部門和港航企業凝心聚力、多措并舉，以“盡銳出戰駐一線 忠誠履職守平安”的實干擔當，全面完成防風險、戰疫情、保安全、護穩定各項任務，為黨的二十大勝利召開保駕護航。

交通運輸部珠江航務管理局派出工作組開展為期近60天的駐點督查，采取定期會商、聯合執法、明察暗訪等方式，有力保障西江航運干線和瓊州海峽客滾運輸的安全、穩定、暢通。珠江水系各級交通運輸管理部門統籌做好轄區水運疫情防控、通航保暢和港口碼頭安全監管工作。各級海事部門扎實做好水上交通安全監管工作，大力開展涉客船舶航行安全“百日行動”。相關港航企業嚴格落實安全生產主體責任，強化風險隱患排查，平穩、有序完成了各項生產運輸工作。

六、2022年國家海上搜救綜合演練在珠江口水域成功舉辦

2022年10月27日，由交通運輸部、廣東省人民政府共同舉辦，粵港澳三地共同參與的“2022年國家海上搜救綜合演練”在珠江口水域成功舉行。

此次演練包括人命救助、傷員救治、人員轉移、船舶消防、溢油現場勘查及環境監測、會商研判、溢油處置、協同應急8個科目。成功檢驗了粵港澳大灣區海上搜救力量協調配合、綜合實戰能力，對提升粵港澳大灣區海上應急救援保障水平起到有力促進作用。

七、2022年“中國航海日”珠江片區活動在廣州航海學院舉行

7月8日，2022年“中國航海日”珠江片區活動在廣州航海學院舉行?；顒又黝}為“暢通珠江水運大通道，助力綠色航運大提升”。

活動首次采取“線上+線下”相結合的形式，首次走進航海院校，首次舉辦書法攝影大賽，同時舉辦了“醉美珠江 綠色水運”聯合直播、“愛我母親河--珠江”宣講、捐資助學等系列活動，搭建了溝通橋梁，凝聚了航運發展力量，傳承了航海文化，弘揚了鄭和精神和新時代航海精神。

八、廣東省內河航運綠色發展示范工程取得新突破

2022年，廣東省內河航運綠色發展示范工程建設的首批145艘LNG動力船舶經中國船級社廣州分社檢驗、發證并交付使用，標志著國內最大規模綠色航運示范工程取得新突破。

近年來，廣東省政府啟動了廣東省內河航運綠色發展示范工程，統籌推進建造或改造一批LNG動力示范船舶，建設內河船舶LNG加注站網絡。該示范工程對于優化珠江水運能源消費結構和加快清潔能源應用具有重要意義，珠江水運綠色轉型取得新成效。

九、貴州出臺《貴州省水運體系發展行動方案》

2022年7月14日，貴州省委副書記、省長李炳軍主持召開全省水運專題會議，強調要加強貴州水運體系建設，更好服務經濟社會高質量發展。隨后印發了《貴州省水運體系發展行動方案》。

方案提出，到2035年，貴州將全面暢通北上長江，南下珠江水運通道，全省三級航道突破1000公里，港口吞吐能力達5000萬噸，船舶運力達80萬噸以上，水路貨物運輸量達3000萬噸、周轉量達200億噸公里以上，周轉量在綜合運輸中占比達５％左右，基本適應全省經濟社會發展需求。該方案的出臺，將有力推進貴州水運高質量發展，促進貴州“黔貨出山”、更好融入粵港澳大灣區。

十、珠江水運發展高層協調機制再添新舉措

2022年12月，珠江水運發展高層協調會議辦公室緊緊圍繞“優化大通道、暢通大循環，推進珠江水運高質量發展”主題，在專題調研基礎上，形成了“珠江水運發展相關事項協調工作措施”。受疫情影響，大家一致同意2022年會議延期召開。

工作措施包括：一是圍繞“打通西南水運出海大通道，加快推進百色和龍灘通航設施建設”事項，提出確保百色水利樞紐通航設施建設資金及時到位；加快推進龍灘水電站通航設施項目前期工作，力爭2023年5月1日前開工建設。二是圍繞“暢通珠江水運主通道，全面推動西江航運干線提質增效”事項，提出全力推動西江航運干線保通保暢，全力應對相關樞紐船閘的船舶滯航問題，加快長洲、大藤峽水利樞紐船閘的新改建工程，加快推進西江航運干線擴能升級工程建設；加快提升水路運輸服務保障能力，推進航道應急搶通救助基地建設，開展航道提等升級研究，完善西江航運干線通航保暢機制，切實加強統一管理。

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