全媒記者 龍巍 張植凡

3月26日，鹽田國際迎來載箱量達24,188 標(biāo)箱、目前世界上最大的集裝箱輪船之一“東方西班牙”號（OOCL SPAIN），這是繼6天前裝載量為24,116標(biāo)箱“地中海·泰薩”號（MSC TESSA）靠泊鹽田港后，鹽田國際一周內(nèi)兩次刷新超大型船舶靠泊紀錄，兩艘巨輪均以鹽田港作為中國的最后掛靠港。

“東方西班牙”號是中國智造的世界最大級別綠色環(huán)保型集裝箱船，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”和“帶貨之王”。該巨輪投入海洋聯(lián)盟的亞歐航線中運作，為鹽田港區(qū)亞歐航線增添了新運能，為粵港澳大灣區(qū)腹地進出口企業(yè)提供了更加充足的艙位供應(yīng)，進一步推動了區(qū)域外貿(mào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無論是“地中海·泰薩”號還是“東方西班牙”號，為什么都選擇鹽田作為中國最后掛靠港呢？據(jù)介紹，“東方西班牙”滿載情況下，24,188標(biāo)箱首尾相連可以從深圳一路連到廣州（約145km）。作為全球最大單體集裝箱碼頭，鹽田港擁有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道的鹽田港，以“零時差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出港口。

此外，在中國最后一港靠泊的“東方西班牙”號滿載貨物，再進行裝卸操作對碼頭操作能力有了更高的要求，船舶裝載在鹽田也得到進一步優(yōu)化。現(xiàn)時每2秒操作一個集裝箱，船舶快速裝卸，依舊能安全高效地為國際班輪同時處理進出口及中轉(zhuǎn)貨物。鹽田國際用綜合實力為客戶節(jié)省成本，保障離港時間，踐行環(huán)保承諾。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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