青島港位于中國環渤海港口群及長江三角洲港口群的中心地帶，占有東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐和世界最大綜合性港口之一。
主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際客運服務。
憑借天然水深優勢和業內領先的設施和設備，青島港能夠停泊世界上最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。
港口的建設、運行、發展等一切活動都不可避免地會對港口資源和生態環境產生直接或間接的影響。
青島港秉持“綠色、節能、環保”理念，以建設綠色生態港口為目標，加強資源管理，優化能源利用。科學規劃投資結構，目前已形成橫跨碼頭、物流及金融等領域的多元化港口。
防治港區環境污染措施
1、加強環境監控和污染防治
青島港制定和實施《青島港綠色港口建設十三五規劃》統籌規劃，綜合治理環境問題。
對新建項目開展環境影響評價，優化規劃和設計，最大程度減低對生態環境及天然資源的影響。并嚴格控制廢棄物產生和排放，制定粉塵、硫氧化物、氮氧化物、污水等排放管理考核標準。通過采用先進工藝、環保設備、新能源等方式，實施清潔生產，減少污染物產生。
對生產過程中產生的對環境有害的粉塵、尾氣、噪聲等，采取有效措施保障達標排放。
表1 青島港主要排放物種類及減排措施
2、加強作業揚塵整治
青島港嚴格按照建筑施工標準設置施工現場圍擋，對在建建筑全部按標準采用密目式安全網進行全封閉圍擋。
在工地出入口設置車輛清洗裝置，對現場散料、渣土采用密閉覆蓋。在施工現場、路面等易產生揚塵的區域，及時安排灑水抑塵。
其中前港區揚塵治理成效顯著，高度重視揚塵治理，在生產現場安裝了專業儀器及攝像頭進行動態環境監測和實時監控。
2018年，先后4次委托專業環境監測機構對廠界大氣環境總懸浮顆粒物（TSP）和可吸入顆粒物（PM10）日均值進行了監測，監測結果均符合《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準濃度限值要求。
3、加強車輛尾氣污染防治
青島港開展尾氣專項整治，全面排查燃油機械車輛，對車輛狀況、尾氣排放嚴重的車輛（含外租車輛），立即停車整改、達標后才能投入使用，杜絕尾氣排放超標的車輛出場作業。
其中，前灣港區通過安裝使用催化捕集型尾氣冷化器，對柴油發動機內排放出來的顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）進行去除，并有一定的消音功能，有效解決柴油發動機的尾氣排放及噪音等問題。
表2 2018年青島港各類排放物統計
數據來源：青島港國際股份有限公司2018年可持續發展報告
優化能源措施
1、高效利用能源資源
積極推進LNG清潔能源應用。
2018年，青島港實施激勵政策，積極引導外部運輸車隊采用清潔能源，累計有288部LNG車輛替代傳統燃料車輛投入港區集裝箱搬倒作業。
2、積極推進船舶岸電建設應用
自2015年10月，青島港積極推進船舶岸電的應用，投資1.08億元配備建設8套高壓船舶岸電。
截至2019年4月，青島港有15個泊位已經具備了高壓岸電常態化連船能力，45個泊位完成了低壓岸電建設，以拖輪為主的港作船舶也實現100%的低壓岸電連接。
此外，在青島港自主建設的集裝箱自動化碼頭，所有設備采用全電驅動、智能化控制、自動化運行，實現綠色、智能、零排放。
2018年，自動化碼頭作業123萬TEU，較傳統集裝箱碼頭減少二氧化碳排放約9660噸。
3、節約利用自然資源
青島港持續改善用水效率，制定各種節水措施，加強對碼頭除塵、設備清潔和生活辦公等主要用水領域的水資源節約利用。
通過修建水池，收集雨水和循環利用水資源，解決碼頭除塵及清潔用水，降低了對可飲用水資源消耗。
2018年青島港用水量同比下降6.35%，節約水費580余萬元。
表3 自然資源（含能源）消耗數據統計
注：直接能源消耗指煤炭、汽柴油、天然氣等化石燃料消耗。間接能源消耗指采購的電力、蒸汽等能源消耗。耗水量密度、制成品所用包裝材料對公司不適用。2018年生產綜合能耗同比增加了自動化碼頭生產能耗。
數據來源：青島港國際股份有限公司2018年可持續發展報告
優化運輸結構
作為中國大陸沿海港口最大的油品裝卸、中轉、儲存基地，近年來，青島港加快油品疏運管網建設，全面整合“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送”多方資源，打造最佳全程物流通道，提升管道運量。
表4 運輸結構優化及節能減排成果
建議與展望
目前青島港的基礎設施不夠完善，隨著青島港前灣港集疏港車輛的增加和LNG集卡應用比例的提升，LNG集卡往返港區加氣導致集疏港效率大幅降低。
同時，前灣港區加氣站建設仍處于停滯狀態，應加強與相關部門的溝通。
除此以外，污染物接收力量有待加強。青島港現有船舶污染物一級接收單位5家。
隨著青島港碼頭規模擴大和到港船舶艘次增加，污染物接收處置需求隨之加大，現有污染物接收單位接收規模將無法滿足港區作業需求，需進一步加強污染接收隊伍建設。
青島港需要更積極的調整運輸結構，通過不斷的對碼頭生產進行優化，實現多種運輸方式的“無縫銜接”從而減少二氧化碳排放量，讓港口發展逐漸融入“綠色基因”。
本文由中國港口網m.g3559.cn特約
上海海事大學李雪萍、高潔獨家提供
參考文獻
[1] 青島港國際股份有限公司2018年可持續發展報告
[2] 溫培祥.我國港口防污染應加速步入正軌[J].中國港口,2015(11):19-21.
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