京唐港區

京唐港區地處環渤海核心區域，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里，是孫中山先生在《建國方略》中提出的擬建“北方大港”港址，此處建港條件優越，水深岸陡，不凍不淤，港口后方有大面積鹽堿灘涂，適合臨港產業聚集。

京唐港區1989年8月開工建設，1992年7月國內通航，1993年7月國際通航，是唐山市最早開發建設的國家一類對外開放口岸，是國家《水運“十三五”發展規劃》重要港口，集綠色港口、智慧港口、多式聯運港口三個交通運輸部示范工程于一身。

京唐港區規劃面積90平方公里，其中陸域65平方公里，海域25平方公里。規劃建設六個港池、五大功能區（集裝箱作業區、液體散貨作業區、干散貨作業區、雜貨作業區、綜合物流區）。規劃自然岸線19公里，碼頭岸線49.04公里。

目前，已利用自然岸線11.2公里，已建成1.5—25萬噸級生產性泊位45座，利用碼頭岸線13.151公里，占可利用碼頭岸線的26.8%，貨物堆場1000多萬平米，航道等級20萬噸級。

京唐港區運輸貨種包括煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱、水泥、糧食、機械設備、汽車、木材、液化品等10多大類、100多個品種，主要貨種運量居我國沿海港口前列。

港口腹地覆蓋京津冀及華北、西北廣大地區，水路通達70多個國家（地區）、200多個港口，是環渤海地區重要的綜合交通樞紐和現代物流基地。

2009年，京唐港區成為全國最年輕的億噸大港，2013年吞吐量突破2億噸，4年時間實現翻番，2018年吞吐量突破3億噸。2019年，全港完成吞吐量30117萬噸，已連續22年保持穩定增長，集裝箱運量完成230.4萬標箱，繼續位居河北三港四區第一位，已躋身全國集裝箱20強、世界百強。

唐山港集團于2010年7月在上海主板上市，開河北港口上市之先河，累計募集資金60.1億元用于港口建設，歷史性、根本性地改變了港口的發展速度和質量。上市以來，公司總資產由52億元增加到241億元，凈資產由35億元增加到178億元。

2018年，公司實現營業收入101.38億元，同比增長33.18%，利潤總額19.01億元，同比增長3.67%，凈利潤16.10億元，同比增長10.02%。

2019年前三季度，公司實現營業收入85.3億元，同比增長18.85%，利潤總額14.91億元，同比增長12.81%，凈利潤12.53億元，同比增長13.34%。

在全國19家A股上市港口企業中，公司凈利潤僅次于上港集團、青島港、寧波港、招商港口，排名第五位。

唐山港集團擁有全資及控股子公司30家、參股企業15家，在冊職工3800多人，平均年齡34歲，職工數為同等規模港口的四分之一。

公司對接國際管理標準，建立了質量、環境、職業健康安全、能源等管理體系，導入了卓越績效模式，構建了全面風險管理體系和企業內部控制規范體系。

唐山港集團始終把發展集裝箱作為推動港口高質量發展的切入點，構建了東出西聯、陸海聯動的物流大通道，確立了環渤海內貿樞紐港、近洋航線基本港的地位。

面向陸域

公司主導的“東部沿海—京津冀—西北”集裝箱海鐵公多式聯運項目，成功入選全國首批多式聯運示范工程。

在新疆、內蒙、山西、陜西、北京等地建成20座內陸港，常態化運營“日韓中蒙”過境班列，成功開行“唐山港至比利時安特衛普”中歐班列，將京唐港集裝箱多式聯運示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲。

面向海洋

開通內外貿航線40條，實現了對國內沿海主要港口及日韓10個基本港、26個偏港的高密度全覆蓋。

與天津港集團合資組建了津唐國際集裝箱碼頭有限公司，率先實現了津冀港口的協同發展。開通唐山港散裝液化品歐洲航線，為唐山對外開放注入了新動能。

唐山港集團致力于推進港口物流鏈、產業鏈向高端邁進。

京唐港區保稅物流中心（B型）通過驗收，外貿便利化水平全面提升。整車進口口岸正式啟用，結束了河北省進口汽車從外地口岸通關的歷史。

以唐山獲批國家跨境電商綜合試驗區為契機，與港口、外貿企業開展合作，跨境電商業務正式運營。

成功獲批鄭州商品交易所指定甲醇交割倉庫，是北方沿海港口唯一一家，已具備甲醇、鐵礦石、焦煤、動力煤、焦炭5個貨種的期貨交割資質，成為國內交割品種最齊全的港口。

唐山港集團始終秉承“發展港口、成就員工、奉獻社會、回報股東”的企業宗旨，始終堅持“艱苦奮斗、自強不息、事事求好、敢為人先”的企業文化，以高質量建成綜合型國際化貿易大港為目標，持續推進港口裝卸、集裝箱、物流、貿易“四大板塊”協調發展，港口的活力、魅力、競爭力不斷增強。

唐山港集團先后榮獲：

全國五一勞動獎狀