中遠海運在嚴格落實防控舉措的同時，全力以“復” ，積極推動生產經營各項工作有序進行。

中遠海運集裝箱運輸有限公司

區(qū)塊鏈推動進口提貨無紙化   

近日，中遠海運集運與山東港口集團青島港攜手合作，基于區(qū)塊鏈技術，推出數字化、無接觸進口提貨方案，為客戶提供了便利。

截止目前，通過區(qū)塊鏈無紙化進口放貨模式，中遠海運集運已在青島口岸完成了近500個集裝箱的進口放貨操作，平均每個集裝箱為客戶節(jié)省提貨時間近24小時。

中遠海運集運和青島港為此做了大量準備。原先，客戶需要按照船公司和港口的要求，準備相關紙質提貨文件，前往各自的業(yè)務窗口，分別完成進口提貨手續(xù)。

如今，借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任的技術特點，船公司和港口實現了系統(tǒng)間數據的互聯互通和流程的協作互信，使得客戶可以在鏈上一次完成貫穿船公司和港方的操作流程，簡化進口客戶辦理業(yè)務的手續(xù)，節(jié)約提貨時間。

自2019年11月項目啟動以來，中遠海運集運已在國內多個口岸推動區(qū)塊鏈無接觸提貨方案的應用，為持海運單和電放提單的進口客戶，提供無紙化提貨的便捷服務，后續(xù)也將逐步推廣到更多口岸。

中遠海運散貨運輸有限公司

提升管理 助推BMS升級改造項目高效推進

近日，BMS升級改造項目階段成果交流會在天津共享中心召開，這標志著項目組努力克服疫情影響，正按照計劃從需求的收集、分析、設計階段向編碼開發(fā)階段推進。

為了加快項目進度，項目組引入了項目管理工具——“禪道”項目管理軟件，助力項目組高效運作。

通過利用軟件項目管理模塊功能，項目組對總體的任務目標進行有效分解細化，將每項任務落實到人，拆分任務的顆粒度細化到小時，實現實時了解每個人的工作進度和目標完成情況，精準把控項目整體進度，為下階段工作安排提供了數據支撐。

截止目前，BMS項目組已經在“禪道”中創(chuàng)建任務達1000余項，且已全部拆分至個人。同時，通過利用軟件個人管理模塊功能，幫助每個人管理好時間，做到日清日結。

BMS項目組借助“禪道”管理軟件，實現了“事前計劃，事中控制，事后檢查，事完評價”的管理方法，有力推動了項目的實施進度，為BMS升級改造項目的順利推進提供了重要的管理保障。

中遠海運能源運輸有限公司

華麗的“川”行

隨著疫情防控形勢逐漸好轉，中遠海運能源旗下華川輪的航次任務也是快馬加鞭，僅五月份，就完成三載貨載任務。這一切成績的取得，都源于全體船員一個共同的信念：“身為華川人，永葆盡責心”。

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，華川輪積極響應公司“關愛船員，守護航船”的號召，把“防疫情、抓運營”的要求落到實處，繃緊疫情防控這根弦。

對內做好防疫物資的配備、防疫知識的普及、日常體溫的檢測、船上各個區(qū)域的消毒等工作，組織船員及時學習公司疫情防控文件；對外加強登船人員的體溫檢測、登記等制度，將貨控室、吸煙室設為臨時接待處，掌控好外來人員的活動范圍，堅決把疫情攔在船舷外。

做好對家在疫區(qū)的船員的關心關愛，盡可能的幫船員解決實際困難，讓其放下思想包袱，安心地工作和生活。

華川人在工作上，聚是一團火，散是滿天星。平時大家都在各自的崗位上，勤勤懇懇地工作著，踐行者華川人的精神，打造著華川人的文化。

在今年開展的爭創(chuàng)標桿船舶活動中，船舶三長更是發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領大家爭先進、樹標桿。

在日常工作中，每次的挖艙、擦艙時，大副及帶“長”船員都會一馬當先，干在前沖在前。受疫情影響，近期能上伙食地地方很少，每次上伙食的量都較大，船長帶頭，領導班子親自動手，用行動和汗水來引領大家，奮勇向前！

在船舶三長及黨團工的帶領下，大家心往一處想，勁往一處使，共同把船舶榮譽當作個人站位仰視的至高點，集思廣益，協商交流，共同提高，共同進步。

中遠海運港口有限公司

CSP錦州新時代碼頭開通中遠海運“錦州—海南（洋浦）”內外貿同船新航線

上午11點28分，“錦州—海南（洋浦）”內外貿同船航線在CSP錦州新時代碼頭208泊位正式啟動作業(yè)。

新航線的開通，為東北地區(qū)打造了一條外貿入海新通道，開拓了東北及東蒙地區(qū)與世界各地貿易往來的新路徑，是中遠海運、錦州港及海關積極服務國家戰(zhàn)略，深度參與國際陸海貿易新通道建設，全力打造海南國際中轉港的重要舉措。

海南高度自由便利的開放運輸政策，必將吸引世界各地貨源在洋浦港集聚，促進生產企業(yè)和世界各國的經貿往來，有助于提高腹地貨源企業(yè)需求的增長。

而依托這條貫通南北的新航線，將進一步提升錦州口岸外貿進出口服務水平，使得錦州腹地外貿貨源更加順暢、便捷的到達世界各地，為生產企業(yè)縮短運輸周期、提高通關效率、節(jié)省物流成本起到關鍵作用。

中遠海運港口錦州新時代碼頭公司將以此次航線成功運營為契機，進一步提升碼頭服務能力，積極探索與船公司發(fā)展新路徑，謀劃發(fā)展新模式。“以港興市，港城共榮”，助力錦州地方經濟更好更快發(fā)展。

中遠海運物流有限公司

日照外代成功代理日照口岸首船進口卷鋼業(yè)務

近日，日照外代代理的滿載著36890噸進口軋鋼熱卷的“獵戶座”輪在嵐山港順利完成靠泊卸貨，這是日照口岸多年來首次接卸進口軋鋼熱卷業(yè)務，也是日照外代2020年市場開發(fā)上量增效的新亮點，標志著公司進口鋼材類業(yè)務開發(fā)取得階段性成果。 

2020年以來，由于受全球性新冠疫情影響，日照口岸大宗散貨物進口量呈下行趨勢。面對非常艱難的市場困局，日照外代及時調整策略，不斷尋找區(qū)別于傳統(tǒng)散雜貨代理的新路子，尋求突破。

結合近期海外鋼材產品需求下降，進口鋼材類貨物開始增多的市場特點，主動出擊，與多家鋼材貿易類企業(yè)積極接洽溝通，幫助客戶提供“熱軋卷鋼”類貨物進口報關咨詢和港口信息支持。

最終，日照外代礦產品事業(yè)部憑借專業(yè)精湛的貨代水準，贏得了南方某大型鋼材客戶進口卷鋼項目的船貨代理合同，并進行了首船卸貨的圓滿操作。

由于全船由1800卷、8類不同尺寸及材質的卷鋼混裝于船艙，每個尺寸種類涉及的報關規(guī)范、裝卸工藝、運輸需求、堆存要求等不盡相同。為了優(yōu)質完成這次代理業(yè)務，日照外代礦產品事業(yè)部與嵐山港密切協同，仔細研究貨物屬性特點和不同規(guī)格的卷鋼接卸工藝，從細節(jié)入手，梳理并優(yōu)化進口報關、貨物卸船、港區(qū)轉運、貨場存儲等多個環(huán)節(jié)，精心制定了穩(wěn)妥、高效、安全的卸船作業(yè)方案，對不同材質的貨物實行分類管理、區(qū)別報關、區(qū)分落垛。在保證貨物質量的同時，實現了速度、安全、成本的最優(yōu)，贏得了貨主、船方的一致高度認可。

此次“獵戶座”輪卷鋼首船代理的成功操作，為日照外代后期該類貨物代理的增量發(fā)展奠定了基礎，也充分體現了日照外代貫徹落實“穩(wěn)客戶、穩(wěn)生產、穩(wěn)效益”的不懈追求和綜合實力，再一次彰顯公司在口岸大宗散雜貨代理市場的品牌形象，助推公司在提質增效征途上走得更快、更穩(wěn)、更好。

中遠海運特種運輸股份有限公司

連續(xù)34個航次無貨差貨損，中遠海運特運為架起孟加拉“希望之橋”助力

6月22日下午16時，孟加拉MONGLA港。隨著最后一吊貨物穩(wěn)穩(wěn)吊離孔雀松輪，標志著中遠海運特運順利完成孟加拉帕德瑪大橋項目最后一批橋梁主體結構運輸任務。

至此，歷經34航次，總計41批次11.8萬噸大橋橋梁件的發(fā)運任務圓滿收官，整個項目執(zhí)行過程無貨損貨差，貨運效率和質量得到客戶高度肯定。

中遠海運特運承運的大橋項目貨物主要為大橋鋼梁桿件，是整座大橋的核心拼裝部件，任何的變形、貨損都將影響整個工程的工期，貨運質量要求高，運輸過程不能發(fā)生磕碰。

為了保證貨運質量，所有貨物均在船上定點裝卸，即裝船之前提前確定每件貨在船上的位置，裝船結束標注每件貨實際裝船的位置，卸貨港根據貨物裝船位置合理安排卸貨，嚴格避免貨物裝卸過程中發(fā)生碰撞。

帕德瑪大橋項目最后一批次9000方主體橋梁結構由孔雀松輪于今年5月在秦皇島港裝載。為配合貨主按時完成最后這批共計2000多件、5500多噸、9000多方的貨載發(fā)運任務，中遠海運特運泛印線主動作為搶抓船期，“五一”期間積極協調當地代理安排韓國兩港加班卸貨，最終克服當地假期等不利因素，提前完成卸貨任務，確保了孔雀松輪于5月9日按時抵達秦皇島港待命裝貨。

中遠海運科技股份有限公司

中遠海運科技全面完成ETC收費系統(tǒng)優(yōu)化工程

2019年，中遠海運科技相繼承接貴州、重慶、青海、寧夏四省（自治區(qū)、直轄市）以及上海崇啟大橋、港珠澳大橋等高速公路取消省界收費站項目，2020年1月1日上線運行，開啟了全國“一張網”運營的新篇章。

為了“高標準、高質量、高效率”完成系統(tǒng)優(yōu)化工程，公司交通信息化事業(yè)部牽頭組建了系統(tǒng)優(yōu)化專項項目組，由各區(qū)域團隊及軟件工程師共91人組成，按照交通運輸部相關要求對系統(tǒng)做全面升級改造。

其中，技術開發(fā)中心和重慶研發(fā)基地重點負責統(tǒng)建系統(tǒng)的建設，青海、貴州、寧夏等區(qū)域團隊重點負責本區(qū)域系統(tǒng)的升級優(yōu)化。

取消省界收費站之后的聯網收費系統(tǒng)儼然已成為一個龐大復雜的“巨系統(tǒng)”，此次工程幾乎需要對全部已建系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，工作量非常大。

同時，各區(qū)域又面臨著各自的特色問題。工程實施期間，每次方案更新都意味著軟件的重新設計、開發(fā)、聯調測試及全域部署。

恰逢疫情防控的關鍵時期，項目組成員在嚴格遵守各地防控制度、積極落實防控舉措的同時，全力推進各項工作。

為保證順利完成目標，項目組成員取消了所有的周末和節(jié)假日，加班加點、攻堅克難。部門領導徐延軍、郝建明率領項目組長期沖鋒在一線現場。

經過三個月的艱苦奮斗，項目組最終完成了數十次軟件版本迭代，通過了省內自測、省內交互測試、交通運輸部室內測試、交通運輸部公路院實車測試等4輪大規(guī)模測試。

5月6日零時起，全國恢復高速公路收費，各區(qū)域系統(tǒng)運行平穩(wěn)，實現了“一次通行、一個賬單、一次扣費、一次告知、一張票據”的既定目標。至此，全國高速公路取消省界收費站工作取得實質性勝利！

素材來源：中國遠洋海運集團有限公司