面對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)飆高的運(yùn)價(jià)，萬(wàn)海航運(yùn)史無(wú)前例首度開(kāi)辟美東航線。

萬(wàn)海航運(yùn)日前正式宣布，將從6月18日起開(kāi)辟亞洲到美東航線（AA7），該航線將配置10艘2800-4000TEU集裝箱船擔(dān)任定期巡航服務(wù)。這也是萬(wàn)海航運(yùn)今年3月進(jìn)軍美西線后，又一大動(dòng)作布局北美航線，此舉將成為萬(wàn)海航運(yùn)拓展遠(yuǎn)洋線版圖的重要里程碑。

根據(jù)萬(wàn)海航運(yùn)規(guī)劃，美東航線巡航共計(jì)70天，沿線靠港順序?yàn)榕_(tái)北-廈門-蛇口-蓋梅港-紐約-薩凡納-臺(tái)北。萬(wàn)海航運(yùn)表示，這條新航線將能強(qiáng)化其亞洲至美洲間航線布局，不僅為客戶提供更多的裝卸港選擇，而且縮短運(yùn)輸時(shí)間，以順應(yīng)客戶需求。

響應(yīng)亞洲到美西市場(chǎng)客戶強(qiáng)烈的運(yùn)送需求，萬(wàn)海航運(yùn)從去年以來(lái)就大手筆擴(kuò)張，不斷訂船造箱，這是用行動(dòng)宣示其將進(jìn)入長(zhǎng)程航線。從2020年至2023年，萬(wàn)海航運(yùn)將交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集裝箱船。另外，萬(wàn)海航運(yùn)提前部署采購(gòu)集裝箱數(shù)量已達(dá)8.2萬(wàn)TEU，今年萬(wàn)海航運(yùn)陸續(xù)接收了許多新造集裝箱，加上二手船加入船隊(duì)，將成為推動(dòng)營(yíng)收、獲利增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，以遠(yuǎn)東-美東線現(xiàn)在運(yùn)價(jià)推算，萬(wàn)海10艘船載運(yùn)量如果達(dá)九成，一個(gè)航次營(yíng)收最少增加35億元新臺(tái)幣，以現(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格，等于跑一趟賺一趟，利潤(rùn)率高的嚇人，隨著亞洲到美東線開(kāi)航，對(duì)萬(wàn)海業(yè)績(jī)獲利將是另一顆大補(bǔ)丸。

北美線布局完整后，市場(chǎng)推估，隨1.3萬(wàn)TEU新船加入，不排除未來(lái)會(huì)進(jìn)軍遠(yuǎn)東-歐洲，讓萬(wàn)海全球航網(wǎng)布局更完整，有望躋身全球大型海運(yùn)公司之列。

有專家表示，萬(wàn)海航運(yùn)此時(shí)進(jìn)軍北美線時(shí)機(jī)非常好，集裝箱船市場(chǎng)旺季即將到來(lái)，由于港口擁堵導(dǎo)致缺船、缺箱問(wèn)題日益嚴(yán)重，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路飆升。最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）達(dá)到3613.07點(diǎn)，再度刷新紀(jì)錄。所有遠(yuǎn)洋線運(yùn)價(jià)都有所上漲，遠(yuǎn)東到美東、遠(yuǎn)東到歐洲、遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)皆同步續(xù)創(chuàng)新高。其中，遠(yuǎn)東都美東線運(yùn)價(jià)更一舉突破8000美元大關(guān)，達(dá)8475美元/FEU，周漲幅逾11.03%。

供給面部分，除歐美塞港，中國(guó)大陸第三大港口鹽田港也因疫情港口作業(yè)緩慢，其他港口出口業(yè)務(wù)暴增，亞洲其他港口也面臨壅塞，都將推升海運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。