全球疫情爆發迄今1年有余，全球航運陷入一連串的多米諾骨牌負面沖擊效應中，缺箱、缺船、缺人、擁堵，一關接一關……造成航運業集裝箱嚴重短缺，推升全球運價屢屢創下歷史新高

而就在近日，全球集裝箱航運再受沖擊，澳洲海事工會（MUA）在雪梨碼頭發動罷工，預計將影響進出口船只5天時程，且中國鹽田港因疫情造成堵塞狀況的負面影響依然存在，影響拉長至16天以上，全球集裝箱航運進出口時程延誤、運費飆漲的狀況恐怕會持續惡化。

澳洲雪梨港工人發動罷工

英國媒體TheLoadstar報導，澳洲海事工會已在雪梨碼頭發動罷工，要求資方能提高薪資待遇并提升勞動環境，若雙方溝通不順利，6月底可能會有另一波罷工行動，并蔓延至墨爾本等地，目前雪梨罷工已延誤船只航程5天時間。

貨運商Southern Cross Cargo表示，“運能嚴重短缺，導致費率居高不下，今年罷工的狀況讓許多客戶開始囤貨，以避免去年MUA罷工造成的影響再度發生。”去年9月MUA就曾發動發罷工，當時延誤船期約11天左右。

此外，中國鹽田港爆發疫情，已讓貨物延誤至少16天以上，且鄰近的南山港、蛇口港也受到牽連，航運分析機構Vespucci Maritime分析師Lars Jensen就表示，鹽田港堵塞造成的貿易影響，已超過3月長賜輪事件。

有業界人士表示，許多無法接受貨物被延誤的托運商，將會從海運換成空運，這也將進一步推升運輸成本，“船只在深圳鹽田國際集裝箱碼頭的等待時間，從日均0.5天飆升至16天”。

港口堵塞也將會對其他港口產生連鎖反應，隨著船只改道轉往其他港口，附近的港口也將受到影響，甚至會延續至中國廣西、云南、湖北等省分。

某物流公司相關人士則認為，自去年底開始，歐美多地經濟逐漸解封，人們報復性購買需求激增，集裝箱箱嚴重短缺，造成貨物運輸大幅延誤，進而帶動運價上漲。未來半年甚至9個月以上，各行各業都會被航運延遲的“余震”波及，整體產業鏈緊繃會持續好一陣子。

事實上，根據Freightos波羅的海全球集裝箱指數（FBX）最新數據顯示，集裝箱航運費率持續攀高至5926美元，半年來漲幅超過70%，另外，從大陸運到美國西岸的集裝箱價格已跳漲至6153美元，今年以來漲幅將近80%。