一、沿江港口砂石庫(kù)存——高位運(yùn)行

據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江下游砂石港口庫(kù)存自二季度中旬開始，持續(xù)增長(zhǎng)，截止8月4日，港口庫(kù)存量周度環(huán)比增長(zhǎng)3%，月環(huán)比增長(zhǎng)6%，較二季度旺季最低庫(kù)存相比，增幅近4成。因此可以看出港口砂石庫(kù)存增幅收窄，但庫(kù)存仍然處于高位，下游市場(chǎng)恢復(fù)情況低于預(yù)期。

二、長(zhǎng)江下游市場(chǎng)砂石價(jià)格弱勢(shì)持穩(wěn)

據(jù)百年建筑網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江下游砂石行情二季度高開低走，5月份出現(xiàn)行情拐點(diǎn)，受天氣影響的淡季提前到來(lái)，疊加下游施工受原料價(jià)格不穩(wěn)定而放緩或暫停項(xiàng)目進(jìn)度的綜合因素，淡季時(shí)間拉長(zhǎng)。

截止8月4日，長(zhǎng)江下游市場(chǎng)砂石平均價(jià)格118元/噸，二季度短暫的旺季階段，砂石最高均價(jià)138元/噸，存在20元/噸的價(jià)格空間。

三、淡季加長(zhǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)看下游需求仍有支撐

1.長(zhǎng)期預(yù)測(cè)：長(zhǎng)三角基建項(xiàng)目發(fā)揮托底作用

2021年長(zhǎng)三角基建項(xiàng)目持續(xù)釋放，《長(zhǎng)三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》等已發(fā)布的規(guī)劃文件中涉及到鐵路的新建、擴(kuò)建以及機(jī)場(chǎng)的改建、擴(kuò)建，均會(huì)帶動(dòng)大量的砂石需求，推動(dòng)砂石行情上漲。

2.短期預(yù)測(cè)：下游需求開始好轉(zhuǎn)，但恢復(fù)情況低于預(yù)期

長(zhǎng)江下游部分市場(chǎng)以疫情防控為主，施工進(jìn)度暫停。大部分建筑工地及混凝土企業(yè)防控力度加強(qiáng)，施工進(jìn)度及混凝土運(yùn)轉(zhuǎn)率較6、7月份有所好轉(zhuǎn)，但低于去年同期水平，因此短期內(nèi)長(zhǎng)江下游砂石價(jià)格弱勢(shì)持穩(wěn)運(yùn)行。

附部分市場(chǎng)船閘調(diào)研：

南通船閘和九圩港閘對(duì)重船防控力度加大，過(guò)閘船只必須對(duì)船上人員必須出示蘇康碼綠碼和行程碼綠碼方可通行；行程碼不符合防疫要求的，需船員去做核酸檢測(cè)，核酸報(bào)告拿到手后，才可通行。

據(jù)悉正常階段每天可以通行60只船，目前為防控階段，每天可通行20-30只船，且江蘇大部分區(qū)域2000噸左右小船運(yùn)力緊張，內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格上漲4-5元/噸。

主要因?yàn)橐话闱闆r下進(jìn)閘4天左右即可返航，現(xiàn)在配合防疫要求，返航周期延長(zhǎng)、航次減少、人力、油費(fèi)等成本增加。因此短期內(nèi)，砂石價(jià)格難漲難跌。

高郵閘、引江閘可以正常通過(guò)，但禁止船只停靠，船上人員禁止上岸，上岸一律隔離。泰州航道管控力度加強(qiáng)，高郵閘、寶應(yīng)閘過(guò)來(lái)的船只，不得進(jìn)入城區(qū)的航道。據(jù)悉，本地砂石船運(yùn)價(jià)格目前持穩(wěn)運(yùn)行。