日前，天津政務網公布了《天津市人民政府辦公廳關于印發天津市綜合交通運輸“十四五”規劃的通知》（以下簡稱天津交通“十四五”規劃）。未來，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，基本建成海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉，城市交通快慢有序、公交優先的現代化高質量綜合立體交通網，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局。

目標：基本實現“2—3—6—18出行交通圈”

今后，天津交通將會發展成什么樣？天津交通“十四五”規劃明確，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。國際性綜合交通樞紐城市地位進一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國際海港樞紐、國際航空物流中心和區域航空樞紐。

綜合立體交通網連通效能進一步增強，基本實現“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達、京津雄30分鐘通達、京津冀主要城市60分鐘通達、全國主要城市180分鐘通達）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時送達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國前列，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要，支撐我市基本建成社會主義現代化大都市。

海港：建設智慧綠色、世界一流國際海港樞紐

今后，天津港將對標世界一流港口，發揮其在京津冀協同發展中海上門戶樞紐作用，以區域港口協同增強發展動力，以智能化、綠色化引領發展方向，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置能力。

大力提升港口設施能級，建成北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，新增3個集裝箱深水泊位，新增吞吐能力250萬標準箱。全面提升港口智慧、綠色水平，實施天津港智慧專業化碼頭科技示范工程，打造5G技術應用和港口自動駕駛示范區，無人駕駛集裝箱卡車規模化應用達到50輛以上，到2025年，基本建成國際領先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清潔生產水平。同時，完善現代航運服務體系及港口集疏運體系，優化升級津冀港口合作，持續優化口岸營商環境。

到2025年，集裝箱航線達到135條，港口集裝箱吞吐量達到2200萬標準箱，郵輪旅客吞吐量超過100萬人次，國際航運中心排名進入前20位，建成智慧綠色、居世界前列的海港樞紐。北方國際航運樞紐的地位更加凸顯，成為京津冀協同發展的重要支撐、服務“一帶一路”建設的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。

空港：建設立體暢達、輻射全球國際航空樞紐

根據天津交通“十四五”規劃，我市將全面落實國家關于國際航空貨運樞紐發展定位，到2025年，機場航線達到300條，旅客吞吐量達到3100萬人次，貨郵吞吐量達到40萬噸。初步實現客運3小時通達全國主要城市，貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，國際航空物流中心地位基本確立，基本建成區域航空樞紐和綜合交通樞紐。

我市將實施天津濱海國際機場三期改擴建工程。新建T3航站樓、綜合換乘中心和停車樓，延長東跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，實現“三航站樓、兩跑道”運行，提升機場綜合保障能力，協同打造京津冀世界級機場群。打造“機場+軌道”樣板，與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網和國家高速鐵路網；引入Z2線、津靜線市域（郊）鐵路（機場線）等。新建中國通航天津濱海機場、薊州通用機場，加快形成現代化通用機場體系。高標準建設航空物流園，建成大通關基地、國際郵件互換局，加快建設順豐天津電商產業園，謀劃引進京東冷鏈物流等特色項目，打造北方航空貨運中心。支持東麗區打造臨空經濟區。

鐵路：建設密接京冀、通達全國區域鐵路樞紐

今后，我市將加快建設“軌道上的京津冀”，到2025年，基本形成5條高鐵城際連通北京格局，高鐵城際里程達到470公里，鐵路網總里程突破1500公里，路網密度居全國前列，基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

構建京津多通道快速鐵路網，建成京濱、京唐、津興鐵路，推進“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時啟動建設，推動京津城際“公交化”運營，連同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局，實現“津城”“濱城”與北京城區、通州副中心、大興國際機場等大容量、高效交通聯系。構建雙城多層級軌道交通網，加快建設京濱鐵路（北辰區至濱海新區段）、京津城際機場引入線，推動津濱線市域（郊）鐵路前期工作，適時啟動建設。強化雙城與外圍組團快速聯系，加快建設津靜線市域（郊）鐵路，有序推進津寧線市域（郊）鐵路建設。

此外，還將推進建設津濰鐵路（京滬輔助高鐵通道），開展京濱鐵路至天津西站聯絡線、津承城際等項目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環渤海城際前期研究工作，增強與周邊城市及環渤海、長三角地區便捷聯系。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機場站等高鐵站。

公路：建設廣泛覆蓋、服務優質公路交通體系

我市將加快完善互聯暢通公路網，到2025年，形成“八橫六縱”高速公路網，普通國省道覆蓋主要鄉鎮，“四好農村路”高質量發展格局基本形成。公路總里程達到1.6萬公里，高速公路、普通國省道分別達到1360公里、2800公里，基本形成市域城鎮間“0.5至1小時交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小時交通圈”、京津冀主要城市“3小時交通圈”。

推進京津塘高速擴容改造，開展密涿京滬聯絡線、唐廊高速二期前期研究，強化與北京城區、通州副中心、大興國際機場快速聯系。提升改造京津、京嵐公路，建設馬營公路，實現各區便捷通達北京。同時，推進津雄高速改擴建前期工作，建設津港、津寶公路等，提升“津城”對外輻射能力；實現津石高速、塘承高速全線貫通，形成濱海新區通往西部、北部腹地通道；建設津北、津漢公路等，加密雙城間路網。到2025年，實現雙城與各區至少有1條一級公路和1條高速公路連通。

城市交通：基本建成快慢有序、公交優先城市交通網

我市將加快形成以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租汽車等為補充的便捷高效、智慧有序的“活力快網”，形成交旅融合、低碳舒適的“休閑慢網”。到2025年，城市軌道交通運營里程突破500公里，基本實現雙城主城區內部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘通達；公交出行更加便捷，公交站點500米覆蓋率達到100%、300米覆蓋率達到80%，公共交通占機動化出行比例保持在60%以上，綠色出行比例達到75%以上。

軌道交通方面，加快建設“津城”軌道M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號線，建設“濱城”B1、Z4號線，建設雙城間Z2號線，啟動建設一批延伸線，開展會展機場線規劃前期研究，穩步推進既有線路更新改造。到2025年，基本實現雙城及環城四區重點區域全覆蓋。推進站點周邊公交場站、自行車停車點等銜接設施建設，支持中小運量接駁系統建設，推進“地鐵+公交”聯程優惠，拓寬智能支付途徑。

公交方面，實施公交場站補短板工程，新改建公交場站24座，加快公交站點和充電、加氫等配套設施建設。實施中途站提升改造工程，建設標準化站臺，推廣智能電子站牌等，提供公交車到站預報、行程時間預計等信息服務。實施公交專用道提速工程。到2025年，“津城”建成區內建筑區公交站點300米半徑覆蓋率達到80%，公交專用道平均車速提高到20公里/小時，打造公交都市標桿城市。