新冠肺炎疫情的爆發(fā)，讓全球郵輪行業(yè)陷入停擺狀態(tài)。

“郵輪產(chǎn)業(yè)至今已有200多年的歷史，除了第二次世界大戰(zhàn)期間，這次是受沖擊最嚴(yán)重的一次。”來自港口界的全國人大代表、上海港國際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧有點(diǎn)擔(dān)憂。

全國政協(xié)委員、江南造船（集團(tuán)）有限公司科技委主任胡可一表示，目前我國疫情防控形勢持續(xù)向好，預(yù)計(jì)中國郵輪市場將率先復(fù)蘇。

徐玨慧表示，截止4月底，原計(jì)劃在中國運(yùn)營的郵輪公司已經(jīng)宣布取消近260個(gè)中國始發(fā)的航次。初步估算，僅僅郵輪港口收入損失就超過2.6億元人民幣，與郵輪產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的船舶供應(yīng)等相關(guān)服務(wù)業(yè)等也遭受嚴(yán)重?fù)p失。截至目前，中國郵輪市場仍處在停滯狀態(tài)。

“疫情倒逼我們重新審視事關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全局性、根本性問題。”胡可一提出。

通過大量的溝通和調(diào)研，徐玨慧專門整理了一份《關(guān)于在疫情常態(tài)化防控下恢復(fù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》。

“首先，形成郵輪業(yè)安全防疫的中國標(biāo)準(zhǔn)。”她表示，建議海關(guān)以疫情常態(tài)化防控下完善的衛(wèi)生體系為參考，制定郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的防疫指引，強(qiáng)化郵輪港和郵輪公司的閉環(huán)防控方案，根據(jù)中國防控經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合科技手段，形成郵輪業(yè)安全防疫的中國標(biāo)準(zhǔn)。

其次，為全球范圍內(nèi)郵輪旅游恢復(fù)提供中國方案。她建議，由國家文旅局牽頭，在疫情常態(tài)化防控條件成熟的情況下，牽頭制定恢復(fù)郵輪旅游的方案，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，支持郵輪公司探索性開拓創(chuàng)新產(chǎn)品，比如船上一日游、無目的地游等。

在胡可一看來，重建游客信心是當(dāng)前重啟郵輪市場面臨的首要難題。因此，應(yīng)鼓勵(lì)中資郵輪公司成為重振郵輪產(chǎn)業(yè)的龍頭，完善郵輪衛(wèi)生專項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，與掛靠港口城市的應(yīng)急防疫體系和應(yīng)急預(yù)案完全對應(yīng)，并把游客和船員納入“行前預(yù)檢-行中監(jiān)控-行后跟蹤”的三級(jí)健康狀態(tài)管理系統(tǒng)。

“受疫情的影響，全球主要郵輪制造企業(yè)的復(fù)工均受到不同程度的影響，訂單進(jìn)度可能會(huì)延后，新訂單的承接能力可能會(huì)下降，這將是中國郵輪設(shè)計(jì)和制造企業(yè)的市場機(jī)會(huì)。”徐玨慧認(rèn)為，在恢復(fù)郵輪市場的基礎(chǔ)上，應(yīng)加快中國郵輪設(shè)計(jì)、制造的步伐，從而讓中國郵輪制造更好地參與到全球競爭中。

胡可一也提出，要加強(qiáng)郵輪產(chǎn)業(yè)頂層規(guī)劃，統(tǒng)籌國內(nèi)郵輪相關(guān)的資金、人才、硬件設(shè)施等各類優(yōu)勢力量與資源，建立有利于郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制；優(yōu)化中資郵輪產(chǎn)業(yè)營商環(huán)境，重點(diǎn)疏通當(dāng)前政策中的堵點(diǎn)，減免郵輪進(jìn)口和運(yùn)營稅費(fèi)、視情放寬郵輪使用年限，加大對郵輪產(chǎn)業(yè)的融資和稅收支持，支持社會(huì)多元化投資郵輪產(chǎn)業(yè)。